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CCTV.com消息（東方時空）：2005年9月, 在高級別的世界方程式賽車比賽的A1賽場上，第一次出現了兩名來自中國內地的的年輕車手。
馬青驊，18歲， 2004年開始練習方程式賽車，在A1中國國家隊選拔賽中以第一名的成績入選。
江騰一，20歲， 2002年開始練習方程式賽車，在A1中國國家隊選拔賽中以第二名的成績入選。
賽車運動是世界上公認的最豪華、奢侈的運動，A1方程式世界盃汽車大獎賽是一項新興的汽車賽事，在眾多賽車比賽中，A1最獨特的地方就是以國家名義參賽。這兩名年輕人能在這項新的賽事中為中國爭得榮譽嗎？
馬青驊從八歲開始練習卡丁車，參加過許多國際比賽，並且取得過不錯的成績。江騰一比馬青驊大兩歲，從十二歲開始練習卡丁車，也擁有很多國際比賽經驗。幾年來，他們朝夕相處，就像親兄弟。
江騰:第一場比賽對我們來説，壓力很大吧，因為無論是我還是馬青驊都是直接從雷諾方程式跳到A1的，然後雷諾方程式只有200匹的馬力，A1就有520匹，可以説對一個賽車手來説，在短短的一兩次訓練，然後再直接上比賽，然後能夠適應賽車來説也是很困難的一件事。
A1方程式世界盃汽車大獎賽的首場比賽在英國倫敦舉行，中國隊第一次和賽車運動發達國家同場競技。
A1汽車大獎賽組委會主席 馬克托姆：期待的時刻到了！先生們，為了你們自己國家的榮譽，發動引擎吧。
A1是一項新興的汽車賽事，A1中所有參賽車輛都由A1組委會統一研製並提供，沒有任何差異，它與自主研製賽車的F1賽事的最大分別就是：F1很大程度上比的是車隊的科技水平，而A1比的純粹是車手的駕駛水平。在第一站英國站的比賽中，全力以赴的A1中國隊，在二十五支參賽?fa當中獲得了第十二名的成績，這是一次不太圓滿的開局。
隨後在德國、葡萄牙和澳大利亞的三站比賽中，A1中國隊只分別獲得十七、十四和第十九名的成績。
由於馬青驊沒有達到國際汽聯規定的參賽年齡，所以還不能參加本次比賽。在前幾站的比賽中，他只能作為孤獨的觀眾，品嘗比賽失利的苦澀。
2005年12月，阿聯酋迪拜站的比賽拉開帷幕，江騰一又一次代表中國隊出戰。由於在前幾站比賽中，中國隊的排名靠後，A1中國隊的外國技師對車手的態度也有了變化。
江騰一：一開始有點欺負我，就跟其他那些外國人一樣，覺得你們中國人開這個賽車不行，就覺得我們中國不懂賽車。
憋著一股勁的江騰一把車開上了跑道。
“現在是中國賽車，剛剛加入國際高等級賽事不久。駕駛著單座賽車疾馳而來，不僅僅得到了第一個積分，而且是第五名，中國第五名。
江騰一：跑完以後大家都很激動，從第一站英國站來説，我們中國隊包括中國車手都是從水平上受到別人質疑的，然後從英國站我們能夠跑完，接下來積累了幾站經驗，也有撞車，也有翻車，也有退出比賽，很多事情發生吧，然後最後到迪拜站能夠取得第五名，也是充分展示我們 中國人還是有賽車這一天賦的。
在A1的賽事規則中規定，只有在比賽中獲得前十名的車隊才能獲得積分，中國隊獲得了第五名，取得六分的積分，這是中國隊在A1首賽季第一次獲得積分。
江騰一：迪拜站跑完第五名以後，他們對我的態度完全不一樣了。很多時候，在賽場上也需要用成績説話，當你跑出好成績，別人也會尊重你。
A1大獎賽第一賽季的比賽歷時近半年，舉行了十站比賽之後，將於2006年3 月底在中國上海國際賽車場舉行賽季的總決賽。而屆時，馬青驊的年齡也將符合參賽要求，作為東道主的A1中國隊希望中國隊的兩名車手在上海，在中國觀眾面前能有一個好的發揮，能夠取得好的成績。
這一天，參賽的各國車手來到了上海黃浦公園，參加宣傳活動。中國賽車手江騰一由於是在主場作戰，顯得很輕鬆。
“嗨，騰一。”
“（黎巴嫩車手）怎麼樣啊朋友？”
“你是這裡的英雄。”
“你好麼？”
“挺好的。”
“你需要在這裡做得更好。”
“是的。”
“你在這裡比賽吧？”
“是的，以前有過兩場比賽。”
“你贏了麼。”
“只是跑了8圈，然後車出問題了。”
“他們的賽車不太好。”
“你知道FRD（ 車隊名稱）那些賽車的。”
“是呀，那些賽車是有一些問題。”
“他們有16輛車 ，卻只有一個工程師。”
“他們太瘋狂了。”
“馬青驊幹嘛呢？”
“馬青驊車上睡覺呢。”
“叫他上來。”
“ 打電話給司機，叫他上來。”
“這個週末是由你來跑比賽吧？”
“也許。可能，希望是吧。”
“我希望是。”
“會不會是另一個車手？”
“現在還在等車隊來決定。”
“你們真的需要好的成績。”
“江騰一，你好。我想問一下這次參加A1大獎賽有什麼目標。心裏的目標是什麼？”
“心裏目標很難説吧，那得按照第一次訓練下來的成績來定。因為雖然我對上海賽道比較熟悉，但大家畢竟都是第一次在這裡比賽，也不知到其他的車手會發揮得怎麼樣。”
相比輕鬆的江騰一，馬青驊顯得心事重重，他不知道自己能否在自己的家鄉上海正式出戰。
2006年3 月，A1方程式世界盃汽車大獎賽第一個賽季的總決賽，在中國上海國際賽車場舉行。由於馬青驊沒有達到國際汽聯規定的18歲的參賽年齡，前幾站的比賽他都沒有上場的機會。現在馬青驊已經年滿十八周歲，而上海又是他的家鄉，作為替補車手的他希望自己能在家鄉比賽。
馬青驊：每一站比賽我都是在觀察還有學習，其他車隊一些工作的情況，那麼當然很希望參加比賽。
A1賽事規則規定，車手在每站比賽前只有三次官方自由練習的機會，中國隊安排，馬青驊參加第一節的練習賽。練習賽的前一天，馬青驊就早早的回到了駐地，為明天的練習賽作準備。作為替補的他，真正接觸賽車的機會畢竟太少了。
馬青驊：挺興奮的，畢竟是自己家門前的一條跑道，然後這條跑道也是非常漂亮的，我認為是十一站中最漂亮的一條跑道，能駕駛著A1在上面馳騁應該是件非常爽的事吧。
江騰一是A1中國國家車隊的正式車手，在原來前十站的比賽中，中國隊大部分的練習賽和所有的比賽都是由他完成，但是這一次，在上海站，車隊在練習賽上的安排有所變化。
江騰一：這次訓練，第一節訓練是給馬青驊，然後後面兩節是給我，等於説我和其他車隊的車手比起來，少了一節訓練，可能在某些方面處於劣勢，但是沒有辦法，這裡是上海站，車隊這麼安排我也只能夠服從。
上午九點左右，馬青驊來到賽車場，進行賽前的車手檢查。賽前車手的檢查非常嚴格，從車手的體重，到車手隨身的裝備，包括車手的頭盔、賽手服、鞋子、手套、防火內衣、賽手執照等，組委會都會檢查是否符合大賽規定。
由於馬青驊本賽季只在墨西哥站的練習賽上駕駛過A1賽車，因此在練習賽前，車隊需要針對馬青驊的身體結構，對駕駛艙的角度重新進行調整。
“感覺怎麼樣？”
“油門踏板距離離我有點遠。”
練習賽是從維修區直接發車，馬青驊已經做好了準備。這是他入選中國車隊近一年來，第三次獲得機會坐入A1賽車駕駛艙。
進行練習賽的目的主要是為了讓車手熟悉賽道。
在第一節練習賽中，江騰一一直在排位顯示器前關注著馬青驊的表現。這是他第一次在賽道邊看隊友的表現。
在二十三支參加中國站練習賽的車隊中，馬青驊的排名一度達到第十二名，這讓中國車隊的所有工作人員感到高興。
剩下的兩節練習賽都是由江騰一完成，下午四點，江騰一開始第二節的練習賽。江騰一在練習賽的第二圈時，單圈最好成績排名第六。在過去十一站的比賽中，江騰一是A1中國隊的王牌，他在練習賽中的成績，在很大程度上預示著中國隊在隨後比賽中將獲取的名次。
第二節練習賽結束，江騰一排名第八。
“跑得很好。與第一名只差0.4秒。“
“太好了，本年度最好表現。”
第一天的練習賽結束後，中國隊的兩名車手出席新聞發佈會，在新聞發佈會上，車隊領隊對江騰一在練習賽上的表現十分滿意，並且表示，希望江騰一在正式比賽上也能保持這一成績。
馬青驊對自己在今天訓練賽上的成績並不是太滿意，對於沒有太多比賽經驗的馬青驊而言，太多在平時看別人比賽時總結出來的經驗，都需要在這一次僅有的練習賽上得到驗證。
馬青驊：你今天跑了多長時間？九圈。今天跑得最快速度是？一分五十五秒，但是最後一圈失誤了，如果那一圈倒數第二個彎不失誤的話，我想大概是在一分五十三秒左右吧。今天最大的問題，試車的時間太少，然後車也是因為新裝起來，所以跑的圈數不可以太多。
上午十一點到十二點將要進行的是第三節，也就是最後一節的練習賽。這是排位賽前最後一節的練習賽。
這一天整個上午，馬青驊一直在場外通過大屏幕關注著江騰一的比賽情況。這一天的賽道上，都是中國隊江騰一的身影，整個上午，馬青驊都沒有進過維修區。
江騰一在本節練習賽上排名十二。這是一個不太可能在正式比賽中，取得成績的排名。
“地面情況怎麼樣？差不多賽車跑十圈就能幹吧？”
上海的四月是個多雨的季節。排位賽當天，天空陰晴不定，這給將在下午進行的排位賽帶來了更多不確定的因素。
A1的賽制規定：正式比賽由三次比賽組成：排位賽、衝刺賽和正賽。排位賽的成績決定著衝刺賽中發車的順序，衝刺賽的成績又決定了正賽的發車順序。而發車的順序對賽車比賽來説，至關重要。
排位賽結束時，江騰一的成績並不如他原來預想的那樣。
“怎麼樣，江騰一？成績如何？”
“不是特別好，第十五，沒有想象中的那麼好，但已經是十一場比賽中，我們最好的一次排位了。”
由於江騰一的排位賽成績不太理想，車隊決定，明天的衝刺賽由馬青驊替換江騰一來完成，這是馬青驊第一次有機會參加正式比賽。
當天晚上，江騰一回到車隊駐地，關於明天衝刺賽改由馬青驊參加的決定，江騰一也是剛剛才知道。
江騰一：你今天知道衝刺賽讓馬青驊上了嗎？我知道。他就説，可能衝刺賽讓馬青驊跑一下吧。對明天的正賽有信心嗎？他們做這樣的決定，反而使我增加了信心吧，如果我直接去跑衝刺賽的話，壓力會很大，因為排在第十五位的成績。
雖然明天衝刺賽後面的正賽還是由江騰一來完成，但是馬青驊創造的衝刺賽成績決定著江藤一正賽的發車排位，因此，馬青驊的心理壓力也是巨大的。
這一天，天氣晴朗。A1中國隊的很多隊員都換上了具有中國特色的服飾。江騰一的情緒也平靜了很多。
“像專業人士一樣的，你這麼聰明。”
開幕式結束後，江騰一和馬青驊回到了中國隊維修區，在維修區聚集了很多關心A1中國隊的政府官員、企業家和明星。此時，看臺上也經聚集了七萬多名中國觀眾，所有關心A1人的目光都投到了中國年輕車手馬青驊的身上。
“（上海話）跑得前面一點啊，要跑得慢我就會從後面追上。你的目標是，前面那個車，不 不我的目標是更前面的。你看的是哪一個呢，紅顏色還是白顏色？”
江騰一：他是一個慢性子的人，是一個我不太喜歡性格的人，但是他開賽車的確是很有天賦，這是很多人想不通的地方，為什麼一個慢性子的人，上賽車以後會跑那麼快，但這就是天賦的一種體現吧。
4月2日 13：30 A1上海總決賽衝刺賽
現在A1比賽在中國上海開始，熊龍表現不錯。看法國的普瑞馬從中間搶佔位置，英國的曼寧也守住了有利位置。曼寧緊貼著賽道駛過第一個彎道，所有車輛都緊貼著駛過彎道。曼寧想要搶佔第二的位置，賽車之間的距離越來越近，法國賽車被逼到外賽道轉過彎角後只能是保住第三位。熊龍駛向最後一個彎道，馬來西亞將要奪冠。馬來西亞是第七個國家贏得A1大獎賽的分站冠軍，新的冠軍産生了。
在A1第一賽季上海站總決賽上，馬來西亞獲得了衝刺賽的冠軍，捷克獲得了正賽的冠軍，而馬青驊在衝刺賽上只獲得了第十七名，江騰一在隨後進行的正賽當中獲得了第十六名的成績。雖然成績不如人意，但這畢竟是中國車手在世界高級別汽車比賽中第一次亮相，代表中國道 4是兩位年輕的車手，江騰一和馬青驊。
責編：趙巍
