權威透露：進藏鐵路遠景規劃包括滇藏鐵路

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央視國際 www.cctv.com　　2006年08月06日 21:09 來源：

　　   新華網拉薩８月６日電（記者韓潔　楊越）青藏鐵路設計總工程師李金城６日對在拉薩採訪的中央對外新聞單位記者團透露，有關進藏鐵路的遠景構想為“一橫一縱”兩條鐵路，分別是青藏鐵路和滇藏鐵路。

    “因為青藏鐵路的修建比滇藏鐵路相對容易，所以先修建了青藏鐵路，但滇藏鐵路遠景規劃是要修建的。”李金城對記者説。

    如果滇藏鐵路經評估可行，將是繼青藏鐵路另一項浩大工程。設想中的滇藏線將自拉薩延伸線的林芝進入雲南經麗江抵大理，與完工的昆明到大理鐵路接軌。滇藏鐵路全長與青藏鐵路相當，同樣行經地形複雜的大山、峽谷，橫跨怒江、瀾滄江、金沙江。

    據悉，滇藏鐵路一旦建成，不僅為西藏開通東南出海口，進一步拉動西藏經濟的快速發展，同時還將和滇越鐵路、昆曼公路整合，在西南地區首次形成公路、鐵路、航空組成的運輸大動脈。

    同時負責青藏鐵路延長線設計規劃的李金城説，滇藏鐵路目前還僅是設想，並未納入國家鐵路中長期發展規劃。但近期有關青藏鐵路延長線建設的前期工作已經開始。

    他説，全長２４８公里的拉薩─日喀則鐵路建設項目現在已經完成航飛，即空中拍攝地形並繪製出地形圖，下一步準備開展實地勘測工作，並等待鐵道部批准開工建設。

    此外，根據設想，２０１０年前，還將修建全長４１５公里的拉薩─林芝鐵路，接近尼泊爾的鐵路對接點。到２０２０年前，鐵路還將從日喀則分別延長到樟木口岸和亞東口岸，打通南北亞交通動脈。

    同時擔任中國鐵道建築總公司鐵道第一勘察設計副總工程師的李金城，曾先後參與和負責了昆玉、候月、孝柳、西南、黎欽、尼日利亞國際鐵路以及包蘭電氣化、寶蘭增建二線等２０余條鐵路的勘測設計。（完）

責編：逯娜