由西藏至北京西站的首列火車平安到站。楊威/攝 　

    京華時報消息：“到北京了，到北京了！”昨天(6日)上午，在北京西站，首列青藏高原進京列車───T28次列車打開了車門，乘客回到了北京。“太激動了，根本説不清楚，只有自己才明白這種感覺！”第一名下車的乘客激動地説。軍人蘇建政曾乘飛機和駕車兩上青藏高原，這次特意選擇通過青藏鐵路三上高原。在回到北京後，蘇建政請列車長在記錄自己高原之行的帽子上簽名，為這次具有特殊意義的旅程畫上圓滿的句號。

    ■乘客

    軍人走天路三上高原

    昨天剛一下車，乘客蘇建政就請列車長在牛仔帽上簽字留念。這頂帽子右邊帽檐寫著從北京發往西藏的T27次列車途經各站和抵達時間，左邊帽檐寫著返程時各站抵達時間。蘇建政説這都是他在路上記的，現在加上列車長的簽名，他的青藏鐵路之旅圓滿結束。

    蘇建政和妻子陳曉梅是僅有的兩名同時乘坐了T27和T28次首發列車的乘客。他們都是軍人，年齡在50歲左右。蘇建政介紹，本次前往拉薩是他們第三次進藏，2002年兩人首次乘飛機進藏，2004年他們駕車從四川進藏，今年得知青藏鐵路開通，他在售票第一天便買了兩張T27次車票，同時委託在拉薩的朋友購買了T28次的車票。陳曉梅説，他們在拉薩只逗留了10小時，晚上拍攝拉薩夜景，早上在拉薩吃了一頓早餐，便乘T28次回京。在車上，他們向車組核實後驚喜地發現，他們是僅有的兩名同時乘坐T27次和T28次首發列車的乘客。

    ■接站人

    山東“追車族”北京接站

    昨天接站的人群中，來自山東的高傑先生可以説是T27/T28次首發列車的“鐵桿追車族”。高傑説，他在山東勝利油田工作，昨天清晨剛從山東趕到北京來迎接T28次首發列車，而下午就又要趕回勝利油田。他説，T27次首發時他就趕到了北京送行，本來他是希望乘坐T27次首發列車去拉薩見證青藏鐵路開通的，但由於T27次首發列車的車票太難買，他只好改變想法，希望製作一本首發列車簽名冊留作紀念。為此，他在T27次的候車室委託《拉薩日報》記者白娟幫助他實現願望。當T28次返回北京時，白娟又委託列車長將這本簽名冊轉交給高傑。為了感謝列車長和白娟幫助自己實現願望，高潔專門帶來了勝利油田的紀念郵冊送給列車長表示感謝。

　　■揭秘一

    列車員每晚只睡3小時

    “累，這一趟真的累人。”被問及首發來回最大的感觸時，列車長谷建富和張鵬異口同聲地説。谷建富介紹，他們在7月3日晚抵達拉薩後，只在拉薩逗留了不到10個小時，由於在車上的兩個晚上每晚只能睡三個小時，雖然是開往拉薩的首班車，但他們到達拉薩後，基本上所有的列車乘務、機組人員都沒有出去欣賞拉薩的風光，而是在酒店裏休息。列車員小李説，因為列車要進入高原缺氧地帶，“確保乘客安全”是列車員的最大職責，為此列車每個座位底下都專門配備了輸氧裝置，並設立了專門的醫藥點。“由於乘客比較多，我們要時刻關注旅客的身體狀況，要做到對每個乘客的情況都瞭如指掌。”小李負責的車廂，一來一去沒有一個乘客出現特殊情況，全部安全到達，這讓他松了口氣。

    ■揭秘二

    氣壓低讓列車難供米飯

    T28次列車的餐車共配備了5名廚師，肖師傅就是其中之一，“工作量大，氣壓低，幹活比較累。”肖師傅説，由於做飯活動量比較大，廚師們的高原反應要比較強烈一些，做飯時會因為缺氧而喘不過來氣，因此要做一會就停下來用吸氧面罩吸一些氧氣，有時站起來取樣東西都會覺得頭疼。

    談到列車上的飲食，肖師傅説，列車上增設了牦牛肉等藏族特色食品，但乘客吃的比較多的還是川菜和北京菜。“可能是由於這趟車的藏族乘客並不是特別多，大多數遊客吃不慣”。

    肖師傅説，與普通列車不同，T28次列車的餐車不提供米飯，全部都是麵食，或者麵包等快餐食品。這是因為青藏高原的大氣壓低，水加熱到70多攝氏度就開了，導致米飯煮不熟，而平常泡5分鐘就能食用的方便麵在高原至少要煮20分鐘。 (京華時報/記者 劉薇 郭鯤 夏命群)