７月２日零時１３分，由拉薩開出的青藏鐵路首列出藏的“藏２”次列車經過１３個小時的運行，順利抵達青藏鐵路二期工程的起點??青海省格爾木市。新華社記者張岩攝

    新華網加德滿都７月２日電 綜述：青藏鐵路通車讓尼泊爾人振奮 （新華社記者 陳喬炎）

    中國青藏鐵路通車的消息，在尼泊爾引發了不小的震蕩，令許多尼泊爾人振奮。大家都盼望著這條天路能繼續延伸，跨越喜馬拉雅山，通向尼泊爾。

    尼泊爾三大英文日報《加德滿都郵報》、《新興尼泊爾報》和《喜馬拉雅時報》２日不約而同地在顯著位置，以大版篇幅，刊登了有關青藏鐵路通車的報道，有的還配發了圖片。

    據悉，一些學術機構也正在策劃專題研討會，探討這條鐵路與尼泊爾的關係。無論是政府官員、企業、商家或普通百姓，每見到中國記者，都會談論起這個熱門話題。

    尼泊爾，這個被喜馬拉雅山脈環抱、空運比陸運更活躍，除了水資源，其他資源匱乏、工業基礎薄弱，幾乎所有物資都靠汽車裝載進口的內陸國家，多少年來，一直憧憬著能擁有一條鐵路，穿越喜馬拉雅山從中國進入尼泊爾，而且它還提出了一個更加大膽的設想，要成為兩大鄰國──印度和中國的貿易通道。

    尼泊爾有專家在報刊上發表文章認為，如果修建途徑尼泊爾，跨越喜馬拉雅山，連接中國和印度的鐵路，必將會給有關國家帶來“雙贏”，甚至“三贏”的結果。

    多年來，尼泊爾與印度的貿易往來與人員交流相對便利，由於印度鐵路網延伸到了尼印邊境，而帶動尼泊爾南部一些城鎮的經濟發展速度較快。公路運輸系統的完善，促進了尼印兩國的貿易交往和産品流通，許多企業、工廠因此落戶交通便利的南部地區，使這一地區成為尼泊爾的工業基地。

    尼泊爾認為，如果通往拉薩的鐵路能繼續延伸，也可以帶動尼泊爾北部邊境地區的經濟發展。目前，尼泊爾與中國西藏自治區１０００多公里的共同邊境線上至少有１１個連接點。這些站點有的有道路溝通，有的即將修築道路。在過去５年裏，這些地區發生了很大變化，尼泊爾北部的一些城鎮和地區由於道路的溝通正吸引著越來越多投資，經濟發展潛力日益顯現。（完）