專題:青藏鐵路建成通車
CCTV.com消息（360度）：青藏鐵路是目前全球穿越永久性凍土地區最長的高原鐵路，其中連續多年凍土地段就有550公里，而在這樣的地質條件下修築鐵路是一項世界性技術難題。
凍土對溫度變化極為敏感，隨著溫度的變化，它會"發胖"或"變瘦"。在寒季，凍土會像冰一樣凝結，隨著溫度的降低體積會發生膨脹，建在上面的路基和鋼軌就會被"發胖"的凍土頂得凸起；到了夏季，融化的凍土體積縮小，路基和鋼軌又會隨之凹下去。凍土的凍結和融化反復交替地出現，路基就會翻漿、冒泥，鋼軌會出現波浪形高低起伏，對鐵路運營安全造成威脅。
整整四十年，經過幾代科研人員的攻關，青藏鐵路的建設者創造性地解決了這一凍土施工的難題：對於不良凍土現象發育地段，線路儘量繞避；在施工中採用多种先進的技術手段，提高凍土路基的穩定性；對於高溫極不穩定凍土區的高含冰量地質，採取"以橋代路"的辦法。全長11.7公里的青藏鐵路清水河特大橋橫架在可可西裏凍土區,就是一種"以橋代路"的保護凍土措施。
在青藏鐵路550公里的凍土帶上，使用了29項國際領先技術。青藏鐵路成了真正的"世界凍土工程博物館"。
責編：莫伯峰
