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專題:青藏鐵路建成通車

	青藏線列車上的豪華廁所

　　CCTV.com消息（東方時空）：7月1號，青藏鐵路全線通車，最近一段時間，媒體特別關注青藏鐵路線的火車票賣得怎麼樣，有的地方賣得非常好，有多少賣多少，但是這個火車車次和座位都是有限的，不是説一下子能夠把所有想去西藏的人都帶去西藏，怎麼辦呢？今天我們就通過攝像機的鏡頭，帶領大家去看一看高原列車是什麼樣的，而且我們要把大家帶到青藏鐵路的終點拉薩站，我們去那裏看一看。

　　7月1號，青藏鐵路線全線正式投入運營，作為內地與西藏地區的重要運輸通道，青藏鐵路新線的開通，將有利得推動西藏的經濟發展。

　　6月20日，青藏鐵路線的終點站拉薩火車站竣工，拉薩火車站是青藏鐵路全線最大的車站，也是青藏鐵路標誌性工程之一。那麼這座位於海拔3600多米的火車站到底是個什麼樣子？與普通的火車站又有什麼不同呢？雖然青藏鐵路線要在明天才全線正式開通，但是今天我們隨著我們的記者先一起嘗嘗鮮，一睹為快。

　　中鐵建工集團青藏工程指揮部 周金龍副總工程師：拉薩火車站地處拉薩市柳梧鄉境內，應該是叫依山傍水，它的北側就是拉薩河，然後與哲蚌寺相對應，與布達拉宮遙相呼應，它整個建築以藏式的傳統三種基調，就是藏紅、金黃、白色三種顏色為基調，所以它的傳統文化氣氛比較濃厚。現在站房前面正在建的是一個鋼結構的主席臺，是為了七一通車慶典弄的。

　　順著門口的藏漢英三語的指示牌，記者走進了拉薩火車站大廳，濃郁的藏式風情撲面而來。穿行其中，幾乎每面墻壁上都可以看到各式各樣的墻標，原來這些墻標主要是金魚、寶瓶、藍海螺等八種圖案，藏語稱為“扎西德傑”，意思就是吉祥八寶。

　　周金龍：普通候車室總共定員是480人，它裏面其他還有母嬰候車室、軍人候車室、醫療室，都跟它相接。它這個裝修比較有特點，它採用了大量的木結構，比如説木隔柵、木吊頂，還有木座椅，它與藏族傳統文化中使用木頭相適應。

　　記者：咱們現在所在的位置是什麼地方？

　　周金龍：咱們所在的位置是貴賓前廳，拉薩火車站一共有三個貴賓廳，這是貴一，這是貴二，這個是貴三。

　　這個是拉薩火車站最大的一個貴賓候車廳，總共有421平米，裏面帶有吸氧室，因為針對高原這種情況，有吸氧室，裏邊配有會議室。

　　而在這個貴賓廳中，一副近50米大小的巨幅挂毯，引起了記者的注意，上面繪有極富立體感的布達拉宮全景，據介紹，這是國內迄今為止最大的布達拉宮挂毯。候車大廳雖然舒適，但是這裡畢竟是海拔3600多米的地方，真要是有乘客下了火車，産生了嚴重的高原反應，那又該怎麼辦呢？

　　周金龍：因為拉薩地處高原，可能很多新來的旅客會有高原反應，所以在這個醫療室裏面，常備有氧氣、抗高原反應的藥物，然後還有些應急措施，這個就是等到旅客如果有反應，或者説不適應的時候，可以在這個地方做一些臨時的處理。

　　説到這裡您放心了吧，可是別急，咱老百姓關心的還有一個票價，要是坐上火車，從北京到拉薩需要多少錢呢？記者了解了一些，北京至拉薩全程是4064公里，硬座票價389元，硬臥是813元，軟臥是1262元，這票價是不貴，但是這一路又要翻唐古拉山，又要過無人區的，這身體受得了嗎？正好，前不久《東方時空》發起的“兩岸四地千里走青藏報道團”剛剛搭乘了跑在這雪域高原上的測試列車，今天就再嘗嘗鮮，一起來體驗一下。

　　澳門廣播電視有限公司記者李心怡：我們現在就從格爾木，乘這個火車到拉薩去。

　　台灣TVBS電視臺記者王德愷：對啊，這是新的火車廂。

　　李心怡：這是密封的。

　　王德愷：對啊，看起來很新啊，不知道裏面有沒有什麼不一樣。

　　李心怡：肯定不一樣，但是有什麼不一樣，我們進去看一看。

　　王德愷：我們現在在硬座車廂裏面，來這個車廂大體驗。

　　李心怡：沒錯，有請我們的列車長，你好。

　　廣州─拉薩測試列車列車長張飛：你好，大家好。首先我們要給大家介紹一下，我們這趟列車是本著幾個理念去設計的列車，比如説以人為本、環保型的列車等等，一些針對旅客所需求的一些高海拔的高原氣候所專業設置的一趟列車。就拿我們現在所處的這個硬座車廂來説，我們原有的平原列車的硬座定員是118人，變成現在的98人。為了保證大家的吸氧量，車上有兩套維生系統，一個是我們彌散式的供氧系統，就是在我們的通風口，通過我們前面，待會兒可以看到的制氧機，給我們提供制氧，制氧以後呢，稀釋在空氣裏面，在通風口排出來。那麼另外還有一個，就在每一個硬座的座位底下，以及我們餐車的座位底下，還有我們的硬臥、軟臥每一個床頭，大家都可以看到有兩個這樣打開的小孔，那麼這些孔呢，我們還會配備專業的吸氧的軟管，供大家去呼吸這個充足的氧分，保證對高原的反應不太強烈。

　　大家現在可以看到的，我們這個是制氧機室，那麼這裡面就是我們每一個車廂都有配備制氧機，專業的制氧機，這個制氧機有一個自動的高度，比如説我們可以調整到海拔3000米以上自動加氧，而且我們每一個車廂都有海拔高度的位數儀，我們現在的海拔高度是4485米。

　　李心怡： 哇，都已經這麼高了。

　　張飛： 你沒有感覺到不舒服啊？

　　李心怡：沒有啊，很舒服啊。

　　張飛： 那就是因為我們採取了這種彌散式的供氧，可以保證我們的吸氧量和平原一樣，大要44.5％。

　　王德愷：44.5。

　　張飛：對。我們往前走。那麼現在我帶大家參觀一下廁所，大家都知道，坐過一些舊火車，這些污水啊、糞便啊，都是直接排到鐵路去的，對我們的生態系統造成一定的污染，那麼我們這趟列車呢，針對以上的幾點做了很多改進，比如説我們的糞便全部都是用集中式的排便箱集中在車上。那麼包括我們的生活用水，包括我們的洗手水啊、洗臉、刷牙的水、一些茶葉渣子，一滴水都滴不到鐵路上。

　　不知不覺到了吃飯的時間，説起火車上做飯，還真是特殊，別忘了，這可是在平均海拔4500米的地方啊。

　　廣鐵客運段工作人員 李嘉佳：我們這個廚房都是全透明式的操作。

　　李心怡：好處在哪兒呢？

　　李嘉佳：比如説旅客在外面就可以看到我們飯菜是怎麼樣做出來的。這邊請。

　　李心怡：好。

　　李嘉佳：就是比較環保的設計，全部都沒有明火，全部都採用電磁設備。

　　廚師：這裡現在煮菜，這個菜是炒不熟的，像你現在蒸飯的話，那個飯都有點夾生了，就是提早蒸了，進高原前把這飯提早蒸了。

　　李心怡：這個鍋裏面有什麼？可以看一看嗎？

　　廚師：可以，你可以嘗一嘗。

　　李心怡： 好啊。

　　廚師：你可以看看，看看味道好不好。

　　李心怡：這是什麼肉啊？

　　廚師： 這是香芋燜排骨。

　　李心怡：哦，是排骨。我們可以嘗一嘗麼？很香啊，很香味。

　　廚師：這是廣州的特色。

　　李心怡：嗯，好吃。

　　青藏鐵路上的列車，不僅僅是舒適的交通工具，沿途更是美景遍佈，所以千萬別忘了在那些沿途預設的觀景站臺做個小小的觀光停留。

　　王德愷：耳朵有一點痛啊。

　　李心怡： 我的胸有一點悶啊。

　　王德愷：是高原反應啊。

　　李心怡：對啊，已經超過4000米了。我知道這裡就是登山訓練的基地。

　　王德愷：對對，好像是一個登山大本營。

　　李心怡：沒錯啊。

　　王德愷：來，一二三。

　　剛才您在電視中看到的，其實只是我們記者沿途拍下的一些極少部分的畫面，如果您想更多的了解青藏高原的神奇的景色，還有有趣的故事的話，那麼請您從7月3號開始，關注《東方時空》特別節目“兩岸四地千里走青藏”，在節目中，四地的主持人，將帶領您身臨其境地去感受青藏高原。感謝收看今天的《東方時空》，再見。

責編：復蘇

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