新華網拉薩６月２１日電（記者邊巴次仁、呂雪莉）家住拉薩火車站附近、拉薩市堆龍德慶縣柳吾鄉的農民旺扎，希望能在車站附近開一家自己的餐館。

　　而在過去５年的時間，旺扎花了９萬多元購買的東風牌翻鬥車在拉薩火車站建設工地上跑運輸，每天純收入在４００元左右。他沒想到自己的生活會因為青藏鐵路的建設發生這麼大的變化。５年前，他還為了那僅有的１５畝地不知疲倦地勞作，而如今，旺扎已經成了鄉里遠近聞名的小康之家。

　　柳吾鄉柳吾村４３０多戶中有６０多戶人家購買了汽車，在青藏鐵路各個建設工地上跑運輸。

　　藏族老阿媽桑姆籌劃著青藏鐵路開通後，與幾個朋友一起去內地旅遊。這位企業退休員工的一席話代表了許多藏族老百姓的心聲：坐汽車太累，坐飛機又太貴，去內地旅遊對我們來説基本上屬於空想。她説，但是鐵路開通後就不一樣了，會有越來越多的人去內地旅遊。

　　當然，鐵路開通，除了方便旅遊者外，還會給像強巴遵珠這樣精明的生意人帶來更大的商機。生産藏紙和藏族傳統服飾的強巴遵珠的工廠一直受困于不便的運輸和高昂的運費。他説：“鐵路開通後，運輸成本肯定會降低，我打算將更多西藏傳統的手工藝品銷售到內地和海外，讓西藏傳統文化走得更遠。”

　　西藏老百姓對鐵路效應短期內最大的期待莫過於降低物價。西藏的商家常常會這樣解釋：這種商品西藏生産不了，全部是從內地運進來的，飛機和汽車的運費非常高。

　　青藏鐵路開通後，西藏貨物運輸方式將發生重大變化，專家預計７５％的貨運量將由鐵路承擔，“這樣，將會大大降低進出藏物資運輸成本，從而刺激西藏商品零售價和物價總水平的下降，減少西藏居民的消費支出，提高實際生活水平。”西藏自治區社科院經濟研究專家王太福説。

　　西藏社科院民族研究所所長巴桑旺堆説，青藏鐵路將西藏與全國統一的大市場緊緊連接在一起，從而大大降低了進藏物資的運輸成本，其建成通車後直接受益者是西藏老百姓。

責編：唐峰