國內成品油為何漲多跌少：12次上調7次下調_經濟臺

　　由於近期國際油價的“跌跌不休”，國內消費者尤其是私家車主們又開始引頸期待發改委的成品油降價通知。“22個工作日”在車主們的等待中似乎總是顯得特別長。

　　國內成品油“漲多跌少”，或“漲快跌慢”是很多消費者的普遍感覺。記者發現，自2009年1月15日實行新的成品油定價機制以來，國內成品油共調整了19次。其中12次上調，7次下調。其中下調單次最大幅度為530元/噸(汽油)、510元/噸(柴油)，最小幅度為140元/噸(汽油)、160元/噸(柴油)；上調幅度最大的則為600元/噸(汽柴油)，有兩次上調均達到這一幅度。

　　國內油價與國際油價的無法及時“同步”是車主們焦慮的核心問題。中宇資訊分析師王金濤認為，這與現行成品油定價機制中價格變動幅度和定價週期長有關。

　　現行定價機制中規定，“國際原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%，可相應調整國內成品油零售價格。”這意味著假如以22天三地原油移動均價100美元/桶作為基準，當價格上漲4美元至104美元/桶時，成品油價格可以上調，而上調後104美元/桶將會成為新的基準價格，國際原油下跌幅度需多達4.16美元才能再次滿足4%的條件。這就造成了一段時間內上調與下調的不對等。即使國際原油回吐前期一段時間的相應漲幅，國內成品油價格也往往漲多跌少。

　　不過，隨著2012年中國經濟增速放緩，政府貨幣政策出現寬鬆，因此成品油定價機制中以百分比統計漲幅的方式被更改的可能性不大。

責任編輯：李耀威