“中國兒童安全座椅行業還處在發展的起步階段，行業面臨很多需要克服的問題，包括技術、法規、認證和監管等方面，只有靠行業的力量才能逐步解決行業面臨的問題，才能推動兒童安全座椅的快速發展。”近日，在“兒童安全座椅公益推廣”項目啟動會上，中國汽車技術研究中心情報所副所長孟岩表示，“兒童安全座椅公益項目”搭建了解決這些問題的一個平臺，希望通過各方努力，推動中國強制使用兒童安全座椅，促進行業的健康發展。

　　7月1日，《機動車兒童乘員用約束系統》強制標準已經開始實施，這是中國首部兒童安全座椅相關標準，為提升中國兒童安全乘車理念，普及兒童安全座椅的使用奠定了標準基礎。通過強制標準的實施，提升了社會對兒童安全乘車的關注度，也促進了公眾對兒童安全座椅的認識。

　　然而，由於我國公眾對於兒童安全座椅的重要性認識不夠，使用率還不到1%，而在歐美等發達國家，由於政府頒布了相應的法規來強制使用兒童安全座椅，因此使用率已經超過90%。“國內兒童安全座椅使用率低，一方面是由於國內沒有強制性使用的法規約束，二是沒有針對整車廠家實施裝備兒童安全座椅卡扣的強制性標準，三是消費者也沒有使用兒童安全座椅的安全意識。 ”中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所主任李維菁表示，這主要因為我國公民相關安全意識教育的欠缺，對不使用兒童安全座椅的危害認識不足。同時，國內兒童安全座椅的售價在幾百到幾千元不等，較為昂貴的售價也成為一部分車主不使用兒童安全座椅的原因。

　　沒有強制性標準的約束，也是很多整車廠家不配備兒童安全座椅卡扣的原因。據中汽協從事《兒童安全座椅等相關産品的國家強制性標準》的工作人員介紹，在汽車上裝置卡扣的成本並不高，且技術難度不大。但對於很多以價格取勝的低端車來説，能省則省成為廠家降低成本的最大原則。業內人士也表示，不少在歐美版車型上都有的兒童安全配置，國産化後也成了減配的首選項目。

　　調查數據顯示，超過半數的家長主觀地認為，兒童乘車時，把孩子尤其是嬰兒抱在懷裏最安全。這導致的結果是：我國每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通安全事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。清華大學汽車碰撞試驗室的科學實驗表明，一旦發生汽車碰撞事故，使用了兒童安全座椅可將0～3歲以內嬰兒的死亡率降低71%，3～6歲幼兒的死亡率降低54%，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%。

　　慶倖的是，隨著兒童安全乘車問題得到越來越多人的關注，不少汽車企業也紛紛開始行動，比如上海大眾推出“寶貝安行”活動等。“隨著兒童安全座椅強制標準以及相關CNCAP的即將執行，特別是7月1日執行的《機動車兒童乘員用約束系統》標準，為中國強制使用兒童安全座椅的行程往前推動了一大步，中國強制使用兒童安全座椅時機已成熟。”孟岩透露，中汽研目前正計劃制定兒童安全座椅在汽車側面碰撞時的保護標準，而該碰撞情況在現行標準中並未涉及。