圖為在施工現場，攤鋪機正攤鋪碎石混合料。記者 張孟君攝

　　廣西新聞網南寧訊 （記者張孟君 通訊員杜景）攤鋪機在泥土路面抹上厚厚的砂石，壓路機用震動的大滾筒來回碾壓……10月16日，南寧外環高速公路試驗路段開始鋪設底基層，標誌著外環高速公路正式進入路面施工階段，該高速公路預計于明年年底通車。

　　500米試驗路段鋪設完成

　　經邕武路再路過一段黃土漫天的道路，16日下午，記者來到南寧外環高速高峰林場老虎嶺水庫路段。這裡正是一派熱鬧景象。大貨車滿載著砂石而來，半幅路床上，兩台攤鋪機正一前一後同時開工，它們身後留下被加高了一大截的路面，勤快的壓路機來來回回，將厚厚的砂石層壓緊壓平。

　　“這個是試驗路段，要收集各種相關數據，同時要給整條路的路面施工立下標桿。”廣西路橋南寧外環高速公路路面A標項目經理兼黨支部書記呂良珍介紹，試驗段的開鋪標誌著整條路的路面施工正式開始。外環高速路面施工共分兩個標段，其所負責的A標大部分路基已移交出來了，路面大面積施工已具備條件。

　　據介紹，兩台攤鋪機同時工作一天可以攤鋪800米，500米長的試驗路段將在當天完成鋪設。工程人員將通過試驗段收集壓實度、平整度、碾壓工藝等數據，試驗段鋪好經過兩天的檢測，達到標準後，整個標段的路面施工就大面積鋪開。16日當天進行的是底基層的施工，路面施工鋪開後，水穩層和瀝青路面的施工也將同步進行。

　　標準化施工細至每一步驟

　　在施工現場，記者聽得最多的是“標準化”幾個字。做工程10多年的呂良珍感慨，現在道路施工跟過去相比精細很多，南寧外環高速公路作為自治區重點工程之一，更是嚴格按照國家有關標準化要求，進行規範施工。

　　在廣西路橋南寧外環高速公路路面A標的拌和站，記者對“標準化”有了初步的印象。和想象中拌和站塵土飛揚、眾多工人忙碌的景象不同，這裡所有的地面都是水泥硬化過的，乾淨、整潔，碎石按不同的級別分開堆放在料倉，幾臺鏟車安靜地把石料放進拌和機的料斗，偌大的場地沒見到幾個人。

　　“現在全部都是電腦操控，每一種料配多少，放多少水，都在電腦裏進行設定，精確配比。”呂良珍介紹，過去道路鋪底基層時，用粉料和石料打在一起就行了。而在南寧外環高速公路的路面施工中，底基層用的碎石為四檔集料，即碎石粒徑分為4種不同規格，它們用最佳的配比拌和在一起，能使路面有更高的質量和更好的穩定性。

　　記者注意到，每一輛拉料的車出站時都要過地磅。據介紹，石料鋪多厚，多少料鋪一米，這些都有標準。所有出站料記錄在冊後，管理人員可以根據鋪設長度和用料情況進行返查，防止施工中偷工減料。

　　路面施工的每一步都有嚴格標準，甚至看似往返重復的壓路機，每走一趟也都有名頭。“先靜壓一遍，再小震一遍，再大震4遍，最後是拖光靜壓。”工作人員介紹説。