20年來，廣西與東盟旅遊合作的發展大體經歷了你來我往、緊密聯絡和深化合作的階段。廣西借助與東盟進行旅遊合作的機會優勢、區位優勢、文化優勢、互補優勢和消費優勢等有利條件，與東盟全方位展開旅遊合作，取得了顯著的成效，使旅遊業成為與東盟合作的前沿和先導産業。

　　10年前，廣西人對東盟的概念還很模糊，對東盟的了解更少。在旅遊方面，廣西接待的東盟國家遊客不多，而廣西人到東盟國家旅遊基本還沒開展。1997年，廣西共接待東盟國家遊客3.1萬人次，其中主要是印尼和新馬泰遊客。2004年中國-東盟博覽會舉辦以來，廣西與東盟的合作迅速升溫，而旅遊業的合作發展得更快，也是最先見到效益的産業。2004年，廣西共接待東盟國家遊客近32萬人次，2007年達到45萬多人次，2010年接近65萬人次。

　　此外，廣西與東盟旅遊合作的成果還體現在以下多方面：

　　一是建立旅遊管理機構互訪機制。近年來，廣西旅遊部門與東盟各國，尤其是與越南旅遊部門一直保持非常緊密的聯絡，相互間的高層會晤頻繁，並建立了有效的會晤機制，就邊境旅遊管理、中越國際旅遊合作區建設等雙方共同關心的問題進行高層商討。另外，廣西還經常邀請東盟有關國家旅遊局和旅遊企業負責人參與在廣西舉辦的相關活動。

　　二是旅遊市場開發方面的合作。東盟既是廣西公民出國旅遊最重要的目的地，也是廣西重要的旅遊客源市場。中國-東盟博覽會落戶廣西南寧後，廣西旅遊部門在東盟各國開展了廣泛的旅遊宣傳促銷活動，東盟國家也在廣西開展宣傳促銷活動，相互推介旅遊産品和旅遊線路。廣西與東盟在旅遊市場開發和宣傳促銷方面的合作主要包括組織兩次 “走進東盟——廣西旅遊國際大篷車大型宣傳促銷活動”、組團參加東盟各國舉辦的大型旅遊會展、共同包裝打造旅遊産品、建立旅遊合作聯盟等多種形式。

　　三是旅遊交通方面的合作。隨著中國-東盟自由貿易區的建成，廣西與東盟旅遊交通合作也取得了很大的成績。航空方面，南寧、桂林已開通到東盟各主要城市的空中航線，特別是2011年，已陸續恢復了南寧-雅加達、胡志明、新加坡、吉隆坡等東盟城市的國際航班。鐵路方面，南寧已開通至越南河內的國際列車。公路方面，已開通南寧至越南河內、下龍、海防等地長途客車旅遊線路。海運方面，北海已開通了到越南下龍的海上旅遊航線，防城港至下龍的海上航線也已恢復。通往東盟地區海、陸、空交通線路的相繼開通，使廣西與東盟的旅遊合作更加緊密。

　　四是邊境旅遊管理合作。廣西與越南的邊境旅遊管理合作一直在友好地進行當中，包括便利通關、邊境市場整頓、應急事件處理等，並建立了雙邊定期會商機制。2009年以來，中越邊境旅遊合作更趨密切，雙邊旅遊高層會晤頻繁，中越邊境旅遊異地辦證業務重新啟動，中越邊境自駕車旅遊和中越國際旅遊合作區建設火熱進行。

　　五是旅遊教育培訓合作。自治區旅遊局不定期組織全區旅遊行業管理人員到泰國等旅遊較發達的東盟國家進行培訓。廣西與東盟各國高校間的旅遊專業學生交流頻繁。

　　今後廣西將如何繼續深化與東盟各國的旅遊合作？筆者認為，應建立更便捷的陸海空立體旅遊交通體系，以此為基礎打造串連東盟有關國家的區域性國際精品旅遊線路，並互為旅遊目的地和旅遊市場；加強旅遊信息平臺建設；繼續推動廣西與東盟各國旅遊合作機制的建立；在旅遊賓館服務業、旅遊運輸業、旅遊景區景點、旅遊商品開發、旅遊産品展銷、旅遊服務質量保障、旅遊人才培訓等領域開展更廣泛的合作。（紀哲）