歷時4年研發，集40年造車實踐、20年國際合作經驗和資源，中國東風汽車公司首款自主品牌乘用車“風神S30”今日正式下線。這也意味著包括一汽、上汽和東風在內的中國三大汽車製造廠商都擁有了自主品牌轎車。
中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚今天在下線儀式上表示，自新中國成立之日起，中國人一直懷揣著汽車強國的夢想。通過人自力更生、艱苦創業，在短短二十年時間內，先後建起了以生産商用車為主的一汽和二汽(東風汽車公司前身)。
改革開放初期，面對著國際飛速發展的乘用車市場及其先進技術，包括東風在內的中國汽車生産廠商開始對發展轎車進行謀劃和運作。 此後20多年，國際知名汽車生産廠商或通過中國汽車合資合作，或設立獨資企業，紛紛進入中國市場，從而帶動中國汽車市場飛速發展。即便是在當前金融危機的背景下，全球汽車工業發展舉步維艱，中國汽車市場仍能一枝獨秀。
在與跨國汽車巨頭合作的同時，中國主要汽車生産廠商通過技術積累與創新，逐步實現了自主品牌戰略，一汽奔騰、上汽榮威等先後亮相，並取得不錯的市場業績。今年以來，中國自主品牌乘用車連續5個月市場份額排名第一。
今日在武漢經技術開發區東風乘用車公司的風神S30，既是東風公司的首款自主品牌乘用車，而且繼一汽和上汽之後，又一個擁有自主品牌乘用車的中國主要汽車生産廠商。
東風公司黨委書記兼總經理徐平透露，該公司自上世紀70年代自商用車領域起步後，運籌轎車事業也在80年代起步。1986年，二汽(東風汽車公司前身)對發展轎車確立“兩條腿走路”的方針：一是合資合作，二是自主研發。
為此，東風公司先後與法國標致雪鐵龍集團、日産、本田等國際汽車企業合作，組建了多家合資企業，一舉成為中國合資品牌最多的汽車製造商，為中國乘用車進行技術積累，汽車零部件、關鍵動力總成、整車等項目逐步實現了自主研發。
今日下線的風神S30，堪稱是東風40年造車實踐、20年國際合作經驗和資源的結晶，歷時4年的研發期間，東風公司直接或間接使用了20個研發團隊，參與直接研發的項目人員達1100人。通過借鑒歐日造車理念，吸納歐洲成熟的底盤技術，並在德國資深底盤大師的技術支持下，終於研製出這款定位於滿足中國家庭轎車市場需求的中級轎車。 此後，還進行了多達2123項試驗項目和超過312萬公里的累積試驗里程，確保了其高品質。
據悉，東風乘用車目前已有完善的産品線儲備，依據其研發的1.3升至2.4升之間的七款發動機，今後將陸續推出涵蓋高檔轎車、中檔轎車、豪華轎車等領域的10多款車型。
責編：谷立亞
