廣本上半年銷量超3萬輛 助力廣東繼續領跑汽車業

     昨日正式完成更名的廣汽本田,在剛結束的車市“中考”中表現不俗。最新統計顯示,該公司上半年累計銷售突破16.3萬輛,同比增長約15%,比原計劃增加了3萬輛,有望助力廣東繼續領跑汽車業。

　　廣本昨日公佈的銷售數據顯示,該公司旗下的新雅閣在中高級車出現負增長的逆市下,上半年仍舊以同比增速8.56%、累計銷量79997輛奪冠。而年初上市的新車鋒范6月首次突破萬輛大關,銷售11878輛,再增一款月度銷量進入“萬輛俱樂部”的車型。據介紹,廣本全年銷量有望突破33萬輛,同比增長10%。

精彩對話要點

　　●今年上半年跟去年下半年相比,我們每天都在研究怎麼增産。

　　●廠家為經銷商服務,跟經銷商是一家人,是兄弟的關係。整個上半年所有的經銷商都賺錢了。

　　●把我們企業的哲學,在原來的基礎上面向未來十年的發展進行修訂。

　　●下半年只要按照計劃推進,就肯定能超過設想。

　　7月1日,“廣州本田”正式更名為“廣汽本田”。同時,廣本迎來新10年首年的“開門紅”。

　　廣本昨日公佈的銷售數據顯示,該公司今年上半年銷售了163364輛,同比增長14.77%,比原計劃增長了3萬輛。旗下的新雅閣在中高級車出現負增長的逆市下,上半年仍舊以同比增速8.56%、累計銷量79997輛奪冠。而年初上市的新車鋒范6月首次突破萬輛大關,銷售11878輛,再增一款月度銷量進入“萬輛俱樂部”的車型。廣本全年銷量有望突破33萬輛,同比增長10%。

　　新10年,新起點。

　　上任一週年的廣汽本田汽車有限公司執行副總經理姚一鳴,正在帶來廣本以戰略眼光謀劃中國汽車業的“企業品牌”的嬗變。

　　“上半年要增的量都增到位”　

　　南方日報:上任已滿一年,姚對過去一年怎麼看?

　　姚一鳴:去年一上任,金融危機在國內開始爆發。我雖然以前在汽車銷售行業裏也經歷過大起大落,但這次不同,是生産企業整體受影響。去年下半年,大家都比較恐慌,下一步怎麼走,看不到底。我們進入10月份就開始制訂下一年的事業計劃,當時在計劃今年事業計劃時,大家心裏是沒數的。

　　不過,我認為政府既然出來“保八”,整個汽車行業就不應該比這個“八”低。

　　在去年下半年,在制訂今年生産和銷售計劃的時候,我們做好了“能上能下”應對市場的準備。所以今年上半年沒有錯失機會,我們上半年要增的量,按事業計劃來説是增到位的。今年上半年跟去年下半年相比,我們每天都在研究怎麼增産。什麼車型的走向比較好,我們都在不斷調整,上半年每個月都在依據市場的變化進行靈活的增産。　

　　“用更高的戰略眼光經營企業品牌”　

　　南方日報:從去年底開始到今年,廣本針對品牌做了很多工作。廣本在品牌形象提升方面,目前達到怎樣的一個高度?

　　姚一鳴:今年作為廣汽本田新十年的開端,提出了“品牌建設元年”的口號,要將消費者從廣汽本田汽車消費導向到品牌消費。作為廣本來説,進入新的十年,下一步要進行雙品牌的運營,現在我們所做的事情,是為後十年的發展進行一個鋪墊。

　　“打江山難,守江山更難”。我們提出了除了在前十年經營的産品,還用更高的戰略眼光經營企業品牌,只要做好了企業品牌的經營,同時把産品更加做細、做強,企業品牌不斷做大,這樣未來發展就多了一個支點。

　　下一步還有企業的理念、宗旨、運營方針都會進行調整,把我們企業的哲學,在原來的基礎上面向未來十年的發展進行修訂。

　　“鋒范帶給我們驚喜”　

　　南方日報:今年汽車銷量很大一部分是由政策導向,它産生了很高的增長,雅閣從政策上並不享受太大的優惠。那麼廣本雅閣是如何取得領頭羊位置的?

　　姚一鳴:整個上半年中國的中高級車市場是負增長的,但是廣本的雅閣是增長了6%以上,等於雅閣在中高級轎車裏頭是領先的。雅閣這個車型,在國內消費者當中有十年的口碑,積累了消費者對品牌的認同。廣本也得到了社會各界認同。

　　我們企業宗旨的其中有一句話“要把整個廣汽本田創造成社會期待存在的企業”。所以作為一個企業,必須站在一個高度,對社會有一個責任感,這樣就會得到消費者的認同。企業品牌使得雅閣十幾個月一直保持銷量冠軍。今年雅閣想繼續努力,保持中高級車的冠軍。

　　南方日報:姚總,今年上半年的車型裏面,哪一款車型的滿意度最高?是不是鋒范?介紹一下鋒范的銷量。

　　姚一鳴:鋒范帶給我們驚喜。鋒范是新十年的新起點、新亮點,我們鋒范今年有望突破10萬輛,單月銷量突破1萬輛,這在行內也是奇跡。我對鋒范的表現非常滿意。鋒范下一步還要打造成支撐未來發展的主力車型。　

　　“下半年按計劃推進就能超過設想”

　　南方日報:下半年廣本計劃是怎麼樣的?

　　姚一鳴:我們年初計劃的是33萬,上半年排了13萬輛,下半年排了20萬輛。生産20萬輛就意味著超過我們的産能了,因為目前産能是36萬,半年産能最多是18萬。

　　通過今年上半年的調整,上半年有可能達到16萬輛,如果完成的話,就意味著上半年已經比原計劃增産3萬輛,如果下半年按照計劃走,那就等於36萬輛,到了産能極限。如果市場發生變化出現拐點的話,我還有餘地去減産,下半年不一定生産20萬輛,可能19萬輛,也可能18萬輛,空間很大,所以才能感到下半年壓力不大。下半年只要按照計劃推進,就肯定能超過預想。

　　■記者手記

　　有形的産品無形的力量　　

　　“商界教皇”、管理大師湯姆彼得斯曾説:“品牌就是一切”。

　　無疑,中國汽車業深信,品牌的力量無處不在。但絕大多數廠家仍舊將品牌的範疇鎖定在産品品牌身上。對於大部分車企掌門人而言,有形的産品品牌比無形的企業品牌更具有市場現實意義。

　　不過,這種業內的定論正在被打破。在分析新雅閣上半年迅猛勢頭的原因時,廣本執行副總經理姚一鳴提出,除了産品商品力、産品品牌之外,還加多了一個重要的原因———企業品牌對新雅閣銷售的貢獻度。而實際上,在中高級車普遍出現頹勢的困局之下,新雅閣卻率先飄紅,多少讓業界感到迷惑。

　　姚一鳴的“企業品牌貢獻論”,在相當大程度上詮釋了雅閣歷久彌新的重要原因,同時也成為中國汽車業掌門人第一次將企業品牌置於如此重要的地位。

　　事實上,在中國車市經歷了十多年發展之後,産品競爭已經開始過度到企業競爭。一直把握著車市脈搏的廣本,已經在企業品牌鍛造上領先業界。從去年的企業品牌口號提出,到此次企業名稱更名,廣本正在引領中國汽車業步入企業品牌的新階段———從有形的産品之爭進入無形力量的較量。

責編：程振宏