中國汽車工業協會日前調高了2009年的産銷目標，預計全年汽車産銷量將超過1100萬輛。這成為下半年車市繼續走好的信心支撐。但另一方面，政策效應已經消耗了一半，新的刺激政策仍懸在空中，在多變的市場面前，“樂觀謹慎”四個字早已變得毫無意義。下半年車市能否繼續飄紅？願望是好的，但疑問仍是存在的。
剛性需求和政策效應依然強勁
汽車工業協會的上調銷量目標成為一個信號：上半年汽車累計産銷分別為599.08萬輛和609.88萬輛,這意味著下半年汽車産銷量會超過500萬輛，月産銷量達到80萬輛以上，遠遠好于去年下半年的月銷量不足70萬輛的境況。下半年車市會維持這一增速，還是像去年一樣轉頭向下已成為所有車界人士關心的大問題。目前看來，大部分業內人士和車企高層都表示，下半年仍需要謹慎再謹慎，在剛性需求和政策刺激的雙重作用下，下半年車市應該會繼續走高。
來自業界的觀點指出，下半年車市總體趨勢不會有太大的變化，因為刺激車市的政策沒有重大改變，而且經濟形勢也處在較好的階段。另一個重要原因是，車市本身的趨勢就是向好的，剛性需求很平穩。從增長幅度來看，上半年10%的銷量增幅是由政策帶動的，而其餘的5%的增幅來自剛性需求，這是符合今年年初的預期的，也是一個正常的增長速度。
不過，對於上半年飆升的微車能否在下半年繼續風光，大部分業內人士認為，在最初的政策刺激過後，微車以及1.6L及以下排量車型的增速應該會有所回落，這一趨勢預計會在7、8月份表現得比較明顯。由於包括1.6L購置稅減半以及汽車下鄉等政策都將在今年年底到期，加上經銷商傳統的年底促銷，因此，在年底前有可能再迎來又一個小排量車的銷售高峰。
另一方面，受政策垂青，1.6L及以下排量車型在上半年奪走了大批1.8L排量的潛在消費者。中級車增幅的減緩一方面導致車企的盈利在一季度紛紛大幅下滑，同時也引來了關於下半年出臺1.8L至2.0L購置稅優惠政策的呼聲。不過，隨著經銷商針對1.8L展開的優惠幅度不斷擴大。今年6月份，1.8L至2.0L之間的車型的總體增速已經超過1.6L及以下排量車型，而車企的盈利狀況也有明顯改善。這使得中高級轎車優惠政策出臺的可能性更具變數。
在順利走出上半年的迷局後，車企對下半程仍然不敢盲目樂觀，剛宣佈調高銷量目標的一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理于洪江表示，“雖然上半年中國汽車市場取得了創紀錄的佳績，但在全球經濟尚未表現出明顯的好轉信號前，我們都要謹慎的面對未來市場。因此，我們對於銷量目標的調整也會遵循理性務實的原則。”
