政策性利好釋放完畢?下半年車市步入十字路口

　　上半年國內車市以600萬輛的銷量完美收官。業內普遍認為，政策措施有力地促動了車市剛性需求，才造就上半年車市爆發性增長的奇觀。而下半年油價趨漲、政策紅利減弱等因素為車市的繼續走高埋下不確定性。那麼，下半年何去何從呢？

　　中汽協二度上調産銷目標

　　鋻於上半年汽車産銷的良好局面，中汽協對全年汽車産銷量預測進行了第二次修正。

　　中汽協常務副會長董揚表示，“全年汽車産銷量預計將超過1100萬輛，高 于年初的預計。”今年2月，中汽協會發佈報告認為，全年國産汽車將增長5%，隨後在5月上調到增長8%、總量1020萬輛。而現在按1100萬輛的預期， 增長率將超過17個百分點。

　　汽車公司也由謹慎變得樂觀。長安福特馬自達汽車總裁沈英銓對本報記者表示，上半年所有汽車廠都降低了庫存， 月度銷量逐步增長。“政策又快又狠又好，導致中國車市天天在變”。沈英銓年初曾對車市保持增長持謹慎態度，但現在他認為應該偏向樂觀。長安福特銷售公司總 經理何駿傑預測，全年汽車銷量將達到1100-1200萬輛。

　　摩根大通亞太區董事總經理兼首席經濟師龔方雄本週也發表分析認為，汽車銷量大增，是由於在西安、成都等三線城市，年收入超過5000-6000美元的人群迅速擴大。而目前三線城市和低端車型銷售增長最為強勁，預計中國正迎來第三波汽車銷售浪潮。

　　月度銷售最高峰已過？

　　但車市淡季已經來臨。全國乘用車聯席會秘書長饒達認為，在汽車季節性銷售低谷來臨，油價上漲和實施國三加裝OBD(用於監控汽車尾氣是否超標)等因素的 作用下，7月乘用車銷量比上月低7萬-10萬輛是正常的現象。如果銷量比6月份低，數量小于7萬輛，説明市場基本沒有降溫。如果銷量下降超過10萬輛，説 明市場明顯降溫。但同比增長率仍很高，而且三季度銷量會大於一季度。但由於車市存在諸多不確定因素，乘聯會估計今年的銷售最高峰已經過去。

　　目前業內對車市走向的判斷分歧則在於，政策效應能夠持續多久？東北證券汽車行業分析師劉立喜認為，下半年隨著“政策紅利”逐漸減弱，汽車銷售強勁的局面將有所衰減，絕對銷量將低於上半年。

　　但中汽協常務副會長董揚認為，每年6月份是汽車市場傳統淡季的開始，而今年6月的汽車銷售成績單卻足以印證車市強勁的回暖勢頭。逐漸回暖的中國經濟形勢則為下半年的汽車産業發展奠定了良好的基礎，中國車市將“迅速變好，而且越來越好”。

　　值得注意的是，下半年車市的另一個增長點則是商用車的復蘇。6月商用車市場逐漸走出低迷，儘管依舊環比下降，但同比增速明顯提高。銀行證券分析報告則指出，隨著物流運輸復蘇、汽車“以舊換新”政策的深入，下半年商用車也將重回上升軌道。本報記者陳志傑

　　■部分車企“中考”成績單

　　長安馬自達：連續4個月創新高

　　長安馬自達Mazda3馬自達Mazda3和Mazda2、Mazda2勁翔全係産品6月總銷量達到6343輛，同比增長109%，連續第四個月創新銷售記錄。其 中，Mazda3實現銷售4292輛，同比增長123%，Mazda2系列實現銷售2051輛，同比增長84%，Mazda3和Mazda2系列共同創造 了長安馬自達網絡運營以來的最佳銷售記錄。1-6月長安馬自達的總銷量達到29689輛，同比增長27%，今年初制定的6萬台銷售目標已完成近半。長安馬 自達認為，銷量連創新高、銷售形勢順利很大程度上受益於年初國家“振興汽車産業規劃”政策的出臺。國家對1.6L及以下排量的車型實施購置稅減免，促使原 本佔主導的大車身、大排量的傳統消費習慣向經濟型、低排量車型轉移，A0級別車型的關注度和需求急速提升。

　　在這樣的大環境下，4月長安馬自達推出Mazda31.6L天窗版和Mazda21.5L超值版兩款高性價比新車型，滿足了消費者對小型轎車的多樣化需求。而這兩款産品之所以能夠及時、成功地推出，長安馬自達在年初制定的提升市場應變能力的市場策略功不可沒。

　　一汽大眾：半程銷量冠軍

　　據一汽大眾介紹，今年上半年，該公司以超過32萬輛的終端銷量，奪得上半年車市銷量冠軍，同比增長21%。銷量數據顯示，除了企業單月銷量創造歷史之 外，一汽大眾旗下的新寶來、速騰等主力車型的銷量均創歷史新高。新寶來6月份實現銷售1.3萬輛，環比增長21%，上市不到半年就成為一汽大眾第二款月銷 量穩定在萬輛以上的車型。而速騰6月銷量則達到1.1萬輛，再度進入“萬輛俱樂部”。同時，邁騰單月銷量也突破6000輛大關。此外，捷達在6月也以近 2.5萬輛的成績證明依舊是國內最熱賣的車型之一。

　　奧迪：累計銷售6.6萬輛

　　近日，一汽大眾奧迪銷售事業部宣佈，奧迪品牌6月售出13077輛汽車，同比增長達28%，連續第4個月刷新單月銷售記錄。至此，今年上半年奧迪品牌在中 國大陸地區共售出66131輛，同比增長10.4%，以超過40%的市場份額鞏固了在中國高檔車市場地位。在奧迪品牌中，新奧迪A4L的銷售增長最為強 勁，6月份共向客戶交付了3247輛，與去年A4銷量同期相比近於翻番。據了解，新A4L自1月上市以來，已累計售出13654輛，同比增長達26%。

　　而上市不久的新奧迪A6L,銷量增勢同樣不錯，上半年共交付了46356輛，同比增長8%，佔據著中國高檔行政級轎車市場超過60%的市場份額。

　　上海大眾：終端銷售接近32萬輛

　　記者了解到，上海大眾6月再創銷量新高，以65024輛的直銷業績奪得月銷量第一，其中朗逸、POLO和志俊等均實現銷量過萬。與此同時，在上半年國內 轎車廠家半年度銷量排名中，上海大眾總計實現終端銷售319683輛，位列榜首。而作為上海大眾雙品牌戰略的斯柯達，在市場利好的刺激下，全年最終銷售目 標也鎖定10萬輛。據乘聯會發佈的批售數據顯示，以批售數據為統計口徑，上海大眾同樣取得月度和半年度銷量雙冠。

　　數據顯示，大眾品牌依 舊是上海大眾的銷量支柱，6月份總計有4款車型銷量過萬，從A0級到B級市場均有“過萬”者，朗逸、新領馭等新産品市場突破迅速。6月份，朗逸迎來上市周 年，同時銷量節節攀升，直銷達12016輛，一年的銷量累計突破10萬輛，使上海大眾在A級車市場的産品戰略成功實現。在A0級市場，隨著 CROSSPOLO、POLOSporty以及09款産品系列的推出，POLO家族持續發力，6月實現終端直銷10476輛。另外，在B級市 場，PASSAT品牌6月銷量依舊走勢穩健，終端銷量9815輛，環比增長11.1%。而主力軍桑塔納系列，6月銷售超過2萬，旗下普桑和志俊兩款産品均 實現單品銷量過萬。

責編：王玉飛