中鋼協：中方未暫停鐵礦石談判

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　　據上海證券報報道昨日，有媒體稱，中國鋼鐵工業協會發聲明稱已暫停與力拓、必和必拓等礦山巨頭的鐵礦石談判。對此，中鋼協負責人表示，協會未發表任何聲明，談判仍在繼續。

　　據記者了解，該報道引用自國內一家鋼鐵信息機構的報告，而報告則引述了因翻譯而導致錯誤的外電報道。

　　7月鐵礦石進口增幅創新高

　　現貨價格上周起一天一漲

　　昨日，交通運輸部在其網站發佈公告稱，7月份全國鐵礦石進口創今年最大增幅，港口預計接卸進口鐵礦石5650萬噸，同比增長35%，增幅較上月提高10個百分點，是今年以來月度進口規模次高水平，僅次於4月份的5700萬噸。

　　據悉，交通部統計主要按港口接卸量為準，因報關時間問題，與海關統計略有出入，但7月進口大增已是事實。據聯合金屬統計，上週全國港口進口鐵礦石庫存7329萬噸，較上月末增加3.6%，與2008年11月的歷史最高水平持平，但高庫存並未對礦石市場産生利空影響。

　　昨日，鐵礦石價格繼續走高，天津港63.5%印度粉礦價格為820元/噸，較前一日上漲20元。從上周起，該價格呈一天一漲的態勢。而國內大部分鋼廠也再次上調國産鐵礦採購價格。

　　據悉，澳洲礦業巨頭必和必拓在經過一段時間的沉寂後，也在租船市場上有所行動，從上周開始其成交了10條Cape型船；而巴西方面Cape型船相對更為緊張，淡水河谷因日韓鋼廠提貨頻繁且數量較大，其Tubarao等各港口都能看到日韓鋼廠的船在排隊等待裝載。

　　鐵礦石定價機制現多種模式

　　目前國際鐵礦石市場出現多種定價模式。昨日，澳大利亞鐵礦公司atlas表示，其2012年將成為澳洲第四大鐵礦公司，目前公司鐵礦定價實行長協機制，但長協價格與現貨價格挂鉤實行浮動。

　　Atlas高層表示，目前其一個鐵礦項目已逐步投産，至2012年其他項目投産後將成為繼力拓、必和必拓、FMG之後的第四大澳洲鐵礦公司。其提出的長協礦價格與現貨挂鉤的定價機制是必和必拓指數定價機制一種新的定價方式。

　　業內人士認為，澳洲公司提出這種定價機制，一方面想保持長協礦的穩定供應，另一方面在價格和利潤上做到最大化，即價格低於波動較大的現貨，但與現貨價格保持穩定的差價，現貨走高也將帶動長協價格走高。

　　聯合金屬分析師杜薇表示，這種指數定價並沒有受到買方客戶的完全肯定，但由於指數的價格水平在過去的8個月中一直低於長協礦水平，在這個價格優勢的基礎上，客戶儘管並不認同，但是仍然有操作的動機。但7月後，指數的價格已逐漸超過新的長協價格，指數定價機制的優勢已不存在。中鋼協目前不接受降幅33%的首發價格，也不接受指數定價，但其謀求在長協價格上有更大降幅的計劃並不在三大礦山給出的選項中。

　　鞍鋼作為第一大股東的澳洲鐵礦公司金達必的高層昨日也透露，鞍鋼希望與金達必儘快達成價格協議。但其沒有透露價格詳情。而華菱鋼鐵成功入股的澳洲第三大鐵礦公司FMG也表示，公司産品價格將向力拓、必和必拓看齊。記者 徐虞利

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責編：張福偉