拯救通用：陣痛能否孕育新生？

　　6月1日，通用汽車公司網站上的計時器顯示公司自創立以來經歷了100年257天的歷史。在走過百年曆程之後不久，美國最大的汽車生産企業迎來了“帝國末日”。當天，這家在全球35個國家和地區建立有汽車製造業務的汽車業巨頭向紐約南區美國聯邦破産法院申請了破産保護。破産點明了敗績，然而保護又意味著生機。對於通用來説，有序的破産重組可以讓企業卸下沉重的歷史包袱，輕裝上陣。果真如此，如今的陣痛孕育的或許是精彩的涅盤。 這是5月30日在美國密歇根州拍攝的通用汽車公司的一個動力系統工廠外景。 新華社記者谷欣榮攝

　　外媒如何看通用破産

　　■ BBC（英國廣播公司）：作為曾經的世界上最大的汽車製造商，從20世紀80年代開始，通用就在不斷地丟失著自己的市場份額。如今通用陷入破産主要是因為高昂的生産成本、崩潰的信貸市場和龐大的福利開支，去年通用損失300億美元。

　　■ REUTERS（路透社）：這個具有百年曆史的汽車製造商，曾經被看做是美國經濟實力和活力的象徵，被美國政府掌控後，通用進入了一個新的、具有不確定性的時代。將通用強迫進入破産保護後，美國政府還需繼續向通用注資300億美元來保證重組的成功，這對奧巴馬政府來説無疑是一場巨大的賭博。

　　■ CNN（美國有線電視新聞網）：通用破産影響巨大，連鎖反應將會從國家傳遞到其經銷商、供應商和其他一些大大小小的與汽車領域相關的經營單位。在美國，通用擁有50萬的退休工人，這些工人的家屬也得有15萬，這些人都在依靠通用的健康保險金和退休金生活；通用汽車經銷商的僱員數量也達到了30萬左右，還有成千上萬的汽車零件製造廠的工人和通用供應商的僱員們，這些人也要依靠公司的重生。

　　■ FT（金融時報）：通用的破産是經濟衰退的必然結果，經濟的衰退讓消費者的買車需求大幅下降，也讓越來越多的消費者轉而購買性價比高的外國汽車。

　　■ NPR（美國全國公共電臺）：美國有史以來最大規模的行業破産案。通用的破産還創造了另外一個紀錄，在布什政府為通用注資200億美元後，奧巴馬政府還在史無前例地繼續向通用公司注入以百億美元計算的資金。

　　■ BLOOMBERG（彭博社）：世界上最大的汽車製造商美國通用汽車公司已經申請了破産保護，標誌了這個汽車帝國對汽車世界長達77年的統治得以終結。通用公司破産後的重組計劃將創造出21世紀全球汽車市場上一個更具競爭力的新公司。

　　據北京商報報道，剛剛度過百歲生日的通用以不體面的方式——破産保護，結束了其在美國的百年汽車里程。昨日，通用宣佈，已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業務重建達成協定，即組建一個更加精簡、更加強壯的新通用汽車。從3月30日總裁兼CEO瓦格納下臺，到通用遞交破産保護申請，恰恰過了90天。對於通用來説，過去的90天異常漫長與煎熬，不過，未來重組的日子可能更漫長。而通用破産不光給美國汽車工業留下了陰影，也給全球汽車市場帶來了一片陰霾。

　　一次性頑強重建

　　美國當地時間6月1日上午8時，美國最大的汽車生産商通用汽車公司向破産法院申請破産保護，該公司也正式進入了破産保護階段。

　　根據通用申請的破産保護文件，通用將在未來的60-90天內成立一家新的公司，即新通用。通過破産重組，通用計劃保留旗下有較大利潤空間的品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等品牌將面臨被出售或者停産的命運。在2011年以前，通用汽車將直接削減2.1萬個工作崗位，關閉17家工廠和零部件中心。

　　進入破産保護程序後，通用在全美的經銷商、供應商和其他關聯企業將受到重大衝擊，預計2400家經銷商將關閉。此外，由於醫療保險和養老金計劃的更改，近50萬通用退休員工和15萬員工家屬的生活也將被改變。

　　通用破産法案交由美國法官羅伯特戴波監督裁決。目前通用擁有資産822.29億美元，總負債卻高達1728億美元，已資不抵債。在申請破産保護文件中，通用指出了其最大的債權人，他們是商業銀行及信託服務供應商Wilmington Trust、美國汽車工人協會、德意志銀行、美國國際電子工人工會、紐約銀行梅隆公司、傳播集團Starcom Mediavest。其中，通用欠Wilmington Trust228億美元、欠美國汽車工人協會206億美元。

　　通用汽車公司同意將優質資産出售給由美國財政部、美國汽車工人聯合會以及部分未擔保債權人共同持股的新通用汽車公司，並將由通用汽車管理層運營。據悉，在此前194億美元援助的基礎上，美國政府將追加注資300億美元幫助其維持運營，並取得重組後新通用公司60%的股份。另外，加拿大政府取得了新通用公司12.5%的股份。

　　“今天是通用汽車實現自我重建，成為一家更精簡、更以客戶為本、更具成本競爭力的公司的決定性時刻。最重要的是，今天的決定可以讓通用迅速擺脫財務困境，走出低谷。”通用汽車公司總裁兼首席執行官弗理茲韓德勝表示，“經濟危機對於美國的汽車工業産生了巨大的衝擊，同時也給予我們重建公司業務的機會。我們將一次性並且正確地完成公司重建”。

　　今日淩晨，奧巴馬在白宮發表了演講，過去的成功使政府對通用很有信心，重組過程，政府將提供足夠的支持，政府的介入將是給通用一個機會，希望通用重組後，能夠刺激市場需求。

　　美國納稅人破財

　　美國政府重組通用態度明確，掏錢也是不含糊。那麼美國民眾是如何看待通用破産重組的呢？

　　一直以來，由於通用豐厚的工資和退休後的各種保險費用，能夠進入通用工作成了美國人的夢想。但今天，進入破産保護後，通用宣佈在2010年裁減6000家經銷商中的40%。由於醫療保險和養老金計劃的更改，近50萬通用退休員工和15萬員工家屬的生活也將被改變。

　　通用總部“汽車之城”底特律的當地居民很大一部分人感到很迷茫，有人認為，通用進入破産保護程序預示著底特律經濟陷入了無法避免的困境，也會波及全國，從而也反映出底特律經濟模式的單一，汽車業幾乎成了底特律經濟的惟一支柱。

　　不過，通用汽車公司正式宣佈申請破産保護的消息令投資者感到輕鬆。美國股票指數期貨昨日紛紛高開，投資者普遍相信金融危機及經濟衰退的最嚴重時期已經過去，市場情緒樂觀。

　　截至發稿時，標準普爾500指數上漲12.15點，報931.30點，漲幅1.32%；納斯達克指數上漲21.76點，報1796.09點，漲幅1.23%；道瓊斯工業指數上漲109.76點，報8602.68點，漲幅1.29%。

　　據美聯社報道，通用進入破産保護讓員工産生了疑慮和躊躇的情緒，他們並不知道公司的破産將對他們的工廠和生活帶來什麼樣的影響，部分員工態度是“順其自然”。有員工表示，“考慮如何解決財政難題是通用的事，我不會為這個擔憂”。

　　但也有人情緒激動，“面對巨變我們無所適從”。一位通用工人表示，當聽到通用破産的消息時，他感覺到他沒有任何能力去做任何事。“我只能聽天由命了。”另一位在通用工作了20多年的工人説，他正在試圖讓自己冷靜，並期盼自己的信仰能帶領他渡過難關。

　　在消費者紛紛提出質疑時，通用汽車金融服務公司（GMAC）對外宣佈，將繼續提供汽車融資，承擔所有責任，並且不打算申請破産保護。公司稱，通用汽車申請破産保護之後，該公司仍將繼續向通用與克萊斯勒的經銷商與客戶提供汽車融資。GMAC將繼續提供零售汽車貸款、大宗借貸、保險産品以及消費者貸款服務。

　　GMAC在報告中表示，通用已向美國破産法庭呈遞提案（有待批准），將允許其與GMAC的直接業務在重組期間仍然按常規進行。

　　據知情人士透露，前通用CEO瓦格納離任前曾力陳破産的弊端，將令美國300萬人失業，而新任CEO韓德勝也表示，通用已認真考慮重組的問題。

　　中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙英認為，通用在財務資金上的管理以及成本控制、産品整合上還無法適應新的變化，但通用汽車通過申請破産保護，仍有超過50%的概率重組成功，畢竟通用的核心實力與資産還處於優質的狀態。