通用汽車破産的幾種後果 部分品牌或落戶中國?

　　由美國政府主導下的通用破産重組方案已經基本敲定：通用及其子公司將其主要優良資産出售給新成立的通用，美國財政部將再提供300億美元的資金支持。新通用的股權結構為美國財政部持有72.5%的股份，聯合汽車工會持股17.5%，債券持有人獲得另外10%，170億美元的債務將進入新通用，包括應付財政部的80億美元和應付給工會醫療保健信託基金的65億美元優先股和25億美元的債券。而剩餘資産及約270億美元的債券持有人債務將保留在原通用中，並將逐步分拆出售。

　　通用汽車公司創始人威廉杜蘭特在1904年收購了當時瀕臨破産的別克汽車公司。1955年，通用汽車成為美國歷史上第一個産值過10億美元的企業。從此，這家公司走上了成為世界上最大汽車公司之路。鋻於通用汽車的江湖地位，它的破産非同小可，也必將産生嚴重後果。

　　後果之一，小型車和新能源車可能會大行其道。破産後，通用的戰略會發生根本變化。小型車和新能源車將越來越受重視。奧巴馬希望汽車工業發展新能源，通過通用破産可以徹底解決這一問題。今後通用將在新能源上取得核心技術優勢，而把普通生産轉移到中國。事實上，通用汽車5月29日宣佈，公司擬利用其已經停産的工廠在美國國內生産小型車，年産量預計為16萬輛。通用的帶動作用自然會對全球汽車産生趨勢性影響。

　　二是，通用中國的發言權會越來越大。通用在之前提交給國會議員的報告中透露，將把更多美國市場生産線轉移至中國、墨西哥、韓國及日本，而與此同時，加拿大、澳大利亞以及瑞典的産量大幅萎縮。最近又有消息稱，通用計劃2011年開始在美國銷售從中國進口的汽車，通用可能因此成為第一家從中國的合資公司進口汽車到本土的大型車企。通用中國此前曾發表聲明稱：雖然目前通用汽車在北美面臨著巨大的挑戰，我們在中國的業務依然正常進行。此前甚至傳出上汽收購上海通用外方股份的説法，通用中國的分量會越來越重了。

　　三是全球汽車業會越發艱難。通用的破産不會只是通用自己的事情，在全球經濟一體化的今天，其他汽車公司也必然會受到通用破産的影響。比如，豐田和通用有很多共用供應商，通用破産後，大批經銷商和供應商都會倒閉，這對日本在美的企業衝擊很大。此外，通用在34個國家和地區建立了汽車製造公司。此前在歐洲一些分公司已陷入困境，且都向所在國家提出援助申請，但是歐盟國家擔心援助的資金最終會流回美國。為了拯救通用在歐洲的汽車公司歐寶，歐盟27個成員國的經濟或工業部長只是今年就兩次召開緊急會議。很顯然，其他汽車公司想在這場巨變中獨善其身，需要高超的技藝。

　　四是，部分國際品牌落戶中國的可能系數不大，但也不是完全不可能。通用汽車破産後，其公司下屬的薩博、土星、悍馬等品牌最終是要出售還是關閉。此前，中國汽車海外抄底的説法一直喧囂塵上，國內最具實力的上汽集團2004年更是真刀真槍地控股韓國雙龍汽車。多家國內汽車廠家表示了這方面的意願。廣汽集團高層最近表示，希望收購工廠、技術、品牌，以發展廣汽集團的自主品牌。但受金融危機影響，雙龍汽車現金流告罄、工廠關閉、停發工資，如今成了反面教材。這不得不讓有海外野心的國內廠家掂量掂量。

責編：王玉飛