近年來，隨著MPV市場的快速崛起，越來越多的自主品牌加入到這一不斷壯大的細分市場，與合資品牌漸成分庭抗禮之勢。業內專家分析其原因： “價格”、“空間”、“動力”這三項是消費者最為關注的問題，自主品牌在這三個方面均為“適中之選”，因此廣大消費者傾向於購買實用又上檔次的自主MPV産品。

價格：自主品牌MPV最值

    過去，別克、本田等品牌在MPV市場的堅挺，一度形成了美、日係把持MPV市場的格局。然而兩年以後已是風雲突變，中國汽車工業協會的2007年統計數據顯示，自主品牌已經搶佔了MPV市場的46.73%的份額，並且江淮瑞風、東風風行和金盃閣瑞斯都擠進了銷量前5強。進入2008年，長城嘉譽、全新福田蒙派克等新的自主品牌MPV也相繼登場並不斷地攻城掠地，給合資品牌帶來新的挑戰。

    最讓合資品牌不安的就是價格了。相比而言，合資品牌的價格相對要高，大眾途安16.98萬—22.18萬，廣本奧德賽22.13萬—26.98萬；而自主品牌價格要實惠的多，像江淮瑞風，陸風風尚都有跌破10萬價位的車型，當然價格低配置也要相對簡單，前排雙安全氣囊沒有不説，很多諸如後風窗電除霜、鑰匙未拔報警系統等也都沒有。而在10萬元左右的自主品牌MPV裏，長城嘉譽的配置就很齊全，其實從實用和省心的角度來看，相近價位下直接購買配置比較全的車型還是比較合適的。

空間：選MPV 不寬敞怎麼行

    具體選購MPV的時候，空間是個兩難的選擇：大型MPV空間自然大，但相應的油耗也要高，可空間太小了又失去了MPV的意義。因此選擇的關鍵是要適中。今年上市的自主品牌MPV車型就比較注重在有限車身裏營造盡可能大的空間，比如長城嘉譽，它1845mm的高度在中型MPV裏已經算上大個兒，但僅憑這一點，還不足以使空間達到大型MPV的標準，嘉譽還採用了和本田奧德賽同一理念的低重心的設計，將底盤設計的相對較低，打個比方就是“大高個、小短腿、大肚子”，這樣一來，乘坐空間自然就變大了，而且上下車也方便了。

動力： 幹得多還得吃得少

    MPV的商務性質決定了它的工作的強度。而作為使用者，往往既要考慮車子得能幹，開著得有勁，同時也得注意油耗，不能像高老莊的豬八戒一樣，幹得多吃的也多，養不起也不行。而目前自主品牌的MPV也很注重二者的統一。首先表現在”2.0”排量大行其道。江淮瑞風、奇瑞東方之子cross都推出了2.0排量的車型，而效果也很明顯，在最大功率相同的情況下，江淮瑞風2.0穿梭與江淮瑞風2.4彩色之旅相比，百公里油耗由10 升降到了9升，少了1升。而今年上市的長城嘉譽MPV則更上一層樓，在最大功率更大、最高速度更快的情況下，90公里等速油耗降到了“7.75L”。原來嘉譽採用鼎鼎大名的三菱2.0 MIVEC智慧可變氣門發動機。作為國內首款採用可變氣門發動機技術的自主品牌MPV産品，嘉譽的油耗僅相當於普通1.8升發動機的油耗，排放達到歐IV標準。
                
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責編：韓淩默