底線價 服務戰：汽車整合時代新焦點

央視國際 (2002年11月08日 16:23)

　　精品購物指南消息：明年還有三十多個新車種上市，這對中國的汽車工業來説是前所未有的盛世局面，世界各大汽車集團在實現了與中國汽車工業的強強聯合後都蓄勢待發。如果説伴隨今年的北京國際汽車展中國進入了汽車時代，那麼２００３年將是中國走進汽車時代後關鍵的市場整合期。

　　多品種意味著明年汽車市場競爭的激烈，多品種意味著産品的價格空間更加接近，多品種意味著可替代産品的增多，多品種意味著明年的汽車市場將進入新一輪的“大戰”……從今年汽車消費情況的比例中可以説明，汽車逐步走入了家庭。在汽車消費觀念、消費市場發生變化的情況下，汽車市場又會怎樣呢？

　　銷售逼近價格底線

　　今年的新車已經讓人目不暇接，對“老三樣”來説值得慶倖的是新車未能批量生産，但是人氣之旺令人不可小視。新車的價格從９萬元至２０萬元已經進行了全面的覆蓋，要想在競爭中先聲奪人，恐怕一步到位的價格底線會成為關鍵點，譬如菲亞特公司今年推出的兩款新車的價格讓業內人士大為吃驚。如果説今年的汽車價格不是關注的焦點，那是因為新車的品种太多，或許品種成為汽車變相降價的所在。

　　汽車的消費市場發生變化，私人購車的消費觀念也趨成熟，購車群體的務實心理更加突出。因此可以肯定，在激烈的市場競爭中廠家不會給産品再留下過多的價格空間，欲擒故縱的市場營銷不會充斥明年的汽車市場。因此，明年的汽車市場競爭是短兵相接式近身戰，走價格底線政策比價格全面覆蓋更具實效。

　　汽車市場更大一部分的消費群體應該在１０萬元以下，這似乎是多年來中國汽車市場留下的一個不成文的概念，因為到目前為止，價格還是制約汽車進入家庭的一個關鍵因素。

　　競爭又一焦點是服務

　　服務是市場競爭中不可或缺的一部分，或許正由於競爭的激烈，在服務方面各汽車廠家更是鉚足了勁，正在形成服務硬軟體設施齊備、廠家以服務培養市場消費的趨勢。因此可以説在市場營銷中一直處於從屬地位的汽車服務，明年亦是汽車廠家爭奪的重點。

　　市場營銷並不創造需要，需要早就存在於市場營銷活動之前，因此，各汽車廠家連同汽車市場的其他因素只是影響了人們的慾望，並試圖向人們指出何種汽車産品可以滿足消費群體特定需要。在影響人們慾望的方面，汽車的售後服務方面做得如何，應該是最有發展空間和更具影響的一個重要方面。

　　我國的汽車消費信貸政策不夠靈活，“汽車召回”等相關政策雖已逐步完善，但仍顯滯後，在為消費群體解除後顧之憂方面沒有更多的保障。明年中國的汽車工業在一段時間內依然會處在整合階段。

責編：楊飛洋