中國汽車預言:最大生産和消費國 價格最低

央視國際 (2002年11月07日 14:40)

　　京報網消息：國務院發展研究中心産業經濟研究部部長劉世錦博士日前就中國汽車産業的發展前景作出三大預言：一、在今後10到15年，中國將成為最大的汽車消費國，汽車保有量將超過1億輛；二、在今後10到15年，中國將成為世界上最大的汽車生産國；三、在今後一個不是很長的時期內，中國汽車業的中低端産品價格可能降至世界最低水平之列，出現“價格洼地”。

　　他分析説，中國不僅擁有世界上最大的汽車需求潛在市場，而且作為一個汽車生産大國所要求的生産要素和市場條件也已經初步具備，只要繼續走以市場化方式發展汽車産業的路子，在今後一個不是很長的時期內，今天的彩電價格態勢，很可能就是明天中低端汽車的價格態勢。

　　劉世錦説，從國際經驗來看，人均國內生産總值（GDP）達到1000美元是汽車進入普通家庭的一個標誌；人均GDP達到3000美元，汽車就會大規模進入普通家庭。中國目前的人均GDP是900多美元，但是地區之間的差異比較大。在一些發達城市、東南沿海相當多的地區，人均GDP達到四五千美元。從去年開始，中國步入家庭轎車時代的跡象越來越明顯。尤其是在經濟發達地區，比如深圳、北京等城市，家庭轎車擁有率已經比較高。隨著時間的推移，這一趨勢在東南沿海地區也會越來越明顯。

　　他強調，汽車的生産和消費將在未來相當長一個時期成為拉動經濟增長的重要力量。原因在於其産業鏈非常長，目前還沒有哪一個産業在這方面能超過汽車産業。除了汽車製造業本身，從上游來講，鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業都會受益。從下游來講，保險、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等都會得到程度不同的好處。如果説汽車製造業每增值1元，那麼給上遊帶來的增值至少是1元，下游則至少是兩元。曾經作過測算，今後10年每年GDP新增量，有1／7至1／6由汽車産業提供。與中長期的發展前景相比，中國汽車業目前還處於起步階段。根據國際經驗，汽車業一旦進入快速發展期，這一時期就很可能延伸至20到30年。汽車進入居民家庭，成為大眾消費品，在今後相當長一段時間內，都將以中低檔産品為主。下一步的增長，轎車將佔較大比重，而這其中將以中低檔為主。這是由國內整體消費水平決定的。

　　中國有這麼大的市場，有這麼便宜的勞動力，有豐富的土地和其他自然資源，有日益成熟的加工配套體系，汽車製造的工業基礎已經初步具備。從經濟學的角度説，這正是中國的比較優勢所在。當然，中國以後會逐步實現産業升級，但首先要把中低端的事情做好。儘管目前國內汽車業水平較低，但只要創造良好寬鬆、公平競爭的環境，國民經濟保持穩定增長勢頭，中國汽車業的發展雖然可能遇到困難，但這些困難不是不可克服的。就像上世紀80年代，中國的家電産業幾近於無，但是現在的中國已成為重要的全球家電生産基地。

　　另據報道，曾預測中國在25年後成為全球最大汽車市場的通用汽車公司總裁瓦格納日前修正了他的驚人預言。瓦格納説，去年我預測中國汽車市場會在25年後超過美國，年銷量達到1700萬輛，從今年的市場形勢看，我認為這個時間還要提前。看一下中國今年的表現，事實上，中國今年已經成為美國、日本之後的第三大市場。瓦格納是在上海參加上海市長國際企業家諮詢會議期間説這番話的。

責編：楊潔