CCTV.com消息（新聞聯播）：昨天的自主創新榜我們了解了中國芯片技術的突破，今天介紹重大科技專項使我國電動汽車研製跨入世界先進行列。
電動汽車重大科技專項于2001年啟動，國家投資8.8億元，以燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三大整車技術，電池、電機、電子控制三大零部件關鍵技術為突破口展開全國性攻關。目前已取得國內外專利六百多項。2005年底，112輛純電動車出口美國；自主研製的混合動力轎車和以氫氣為載體的燃料電池汽車也將於今年分別投放市場和進行試運行。
被萬鋼教授命名為“超越3號”的十輛燃料電池汽車正在同濟大學新能源汽車工程中心進行運營前的最後測試。這十輛車分別由上汽集團和奇瑞集團生産，分三種車型。
記者：“這車加速挺快的！”
國家電動汽車重大科技專項首席科學家、總體組組長、同濟大學校長 萬鋼教授：“這已經70多公里了。我們現在是在試車狀態。”
記者：“每次看到這個車、開這個車，心裏什麼感覺？”
萬鋼：“就像自己的孩子一樣，有的時候聽話，有的時候還不是很聽話。但是總的説起來，它已經走上了它的第一步。”
萬鋼經歷了國産電動汽車從無到有、從初級到較成熟的全過程。四年多以前，萬鋼毅然辭去德國奧迪公司戰略決策總規劃部高級工程師的職位，回國組織實施重大專項。有同行勸他説，你在德國工作十年，這樣好的條件，你沒有搞電動汽車，怎麼反而回中國去搞。也有人取笑説，萬鋼在中國能把燃料電池裝到車裏，讓車動起來就是奇跡。
萬鋼：“應該説他們當時説的是對的，因為當時我們國家的燃料電池（汽車）還剛剛處於一個初步起步的階段”。“我記得那是一個很艱苦的過程，我經常從北京開完會回來，10點鐘下飛機，先到實驗室看一看，他們還在黑燈瞎火的在那兒工作。”
有國家的支持、科研人員的團結協作，被認為電動汽車中最難的項目，使用氫氣作載體的燃料電池汽車在專項實施兩年後誕生了，萬鋼為這輛車取名“超越1號”。之後的第三年，在國際清潔能源車挑戰賽中，改進型的“超越2號”又一舉獲得七個單項獎中的五項獎。短短四年時間裏，我國燃料電池汽車實現了四大技術突破，取得58項專利。
萬鋼：“我現在跟他們開玩笑，我説現在世界上作燃料電池（汽車）要用一百萬，在歐洲就是一百萬歐元，在美國就是一百萬美元，在我這兒就是一百萬人民幣。如果到一萬輛的産量我們可以降到二十二萬。”
萬鋼説：一根指頭容易折斷，但是攥起拳頭力不可擋。實施重大專項，從國家層面整合資源、合理佈局，形成合力，四年跨越了汽車工業大國十年的道路。
責編：戴昕
