新華社北京１０月１３日電（記者孫彥新、田兆運）神舟飛船航天員座椅下方的一個位置，安裝著一個橘紅色的小匣子，這個被稱為應急數據記錄器的小東西就是所謂的“黑匣子”。飛船系統數據管理分系統主任設計師王九龍介紹説，神舟六號的“黑匣子”體積更小，性能更高。

　　“黑匣子”採用了特殊的裝甲防護，能夠在１０００攝氏度高溫中燒半個小時，或在海水中浸泡一個月而無恙；可以抵抗一萬個ｇ（重力加速度）的衝擊，科技人員曾把它放在炮彈中打出去，打到鐵板上瞬時産生１５０００個ｇ的衝擊量也沒能讓它損壞。

　　神舟一號到五號使用的“黑匣子”研製于１９９４年，限于當時的信息技術發展水平，以及飛船的實際需求，存儲量只有１０兆字節。神舟六號上的“黑匣子”利用最新的信息技術，使存儲量提高了１００倍，數據寫入和讀出的速度提高１０倍以上。

　　由於存儲部件體積減小，用於保護它的特殊裝甲也成幾何基數地縮小。目前“黑匣子”的長、寬、高分別為１７厘米、１０厘米、２０厘米，相當於摞在一起的五、六本書，比原來縮小了一半以上。同時，在三個區域放置三個互為備份的存儲器。

　　“黑匣子”主要用於記錄飛船飛行的重要數據，例如：艙內氣壓、溫度、濕度，飛船姿態，各種設備工作狀態，航天員在儀錶上的操作等。飛船上的所有數據，進行分類變換等處理後，形成三類數據，第一類由儀錶顯示，第二類由發射機發回地面，第三類就分給“黑匣子”。

　　飛船工作期間，只能往“黑匣子”裏寫入數據而不能讀取，待飛船返回地面後，工作人員會使用專門的設備讀取，並提供給相關技術部門進行分析。

　　如果飛機沒發生故障，飛機上的“黑匣子”基本就處於“浪費”狀態。神舟飛船上“黑匣子”則有所不同。它不僅用於飛船故障時記錄數據，在飛船正常飛行特別是返回階段時也發揮重要作用。

　　飛船返回時與大氣摩擦産生的等離子體會使飛船有一段時間處於“黑障”狀態，這個時段的飛行數據只能通過“黑匣子”記錄。飛船回收過程中很難測控，如反推火箭是否正常點火等，這就需要“黑匣子”記錄。

　　從神舟一號發射成功之後就一直擔任數據管理分系統主任設計師的王九龍説，當飛船成功著陸後，其他科技人員可以去慶祝了，我們則要去分析處理“黑匣子”裏的數據。（完）

責編：戴昕