兩位出生於中國南方的中國空軍前飛行員，今天雙雙出現在浩瀚太空中。

　　費俊龍，４０歲，江蘇昆山人；聶海勝，４１歲，湖北棗陽人。

　　雖然，他們的家鄉相隔千里，但，他們的生命歷程卻有著驚人的相似。

　　費俊龍：繪畫“繪”到太空中

　　自小喜愛繪畫的費俊龍沒有想到，自己沒有成為一名專業畫師，卻在２０年前把自己的作品從紙上“繪”到了藍天上，繼而又在這個金色的秋季“繪”到了更加浩渺的太空。

　　與楊利偉等中國首批航天員一樣，費俊龍此前也是一名飛行員。所不同的，費俊龍是其中為數不多的特級飛行員之一。豐富的飛行經驗，為他日後成為航天員奠定了堅實的基礎。

　　“在神舟五號飛船首飛訓練時，他是進入強化訓練的５名航天員之一。”提起這位戰友，我國第一位登上太空的航天員楊利偉這樣告訴新華社記者。

　　在接受採訪時，已到中年的費俊龍雙目中閃爍著難以掩飾對遨遊太空的渴望和興奮，“有哪位畫師會有這樣的機會？”

　　高高的發射架，金黃的胡楊林，楊利偉首飛太空時的歷史性照片……與聶海勝一道走出問天閣的費俊龍或許沒有想到，身著航天服的自己，以及眼前的一切，已構成了億萬人眼中最美的圖畫。

　　從江南水鄉田間小路上那名總背著一卷宣紙去上學的小學生，到今天背負著一個民族探索太空重任的航天員，費俊龍走過了一連串不平凡的征服之路。

　　１９８２年，高中畢業的費俊龍碰上了空軍來學校招收飛行員。駕駛戰鬥機翱翔在廣闊的藍天上畫出的畫卷，一定比用自己手中的筆畫出的更美吧？他瞞著家裏，悄悄地報名參加了飛行員體檢。

　　得知自己三代單傳的孫子要去空軍當飛行員，爺爺首先不同意。“周總理小小少年就離開家鄉參加革命，我已經１７了，能照顧好自己。”時隔２０多年，費俊龍的父親費長寶仍記得兒子當年説的這句話。

　　“既然選擇了上天，那就要好好飛。”從軍前父親的囑託，成了費俊龍的人生座右銘。２年後，他以全優的成績從空軍飛行學院畢業，正式成為一名空軍飛行員。擔任飛行教員，他被評為全空軍優秀飛行教員；擔任飛行技術檢查員，他將各種事故歸類分析，編寫了一部題為《警鐘長鳴》的飛行事故調查報告。１９９２年７月，在駕機進行高空性能試飛時，突然發生了燃料不足的意外，他憑著高超的飛行技術冒險飛回機場，飛機迫降後，油箱裏的油已完全耗盡。過人的勇氣、過硬的技術與冷靜的頭腦，使他在３２歲那年成了一位年輕的空軍特級飛行員。

　　正當費俊龍準備在藍天上繼續揮灑自己的人生畫卷時，新的選擇出現了：中國載人航天工程呼喚中國的第一代航天員。

　　鷹為長空而生。來自太空的呼喚把費俊龍的視野延伸到了更加遼遠的世界。１９９８年１月，他從１５００多名優秀空軍飛行員中脫穎而出，與楊利偉、聶海勝、翟志剛等人一起成為中國人民解放軍航天員大隊的一員。

　　從基礎理論學習到體質訓練，從專業技術學習到航天環境耐力和適應性訓練，從飛行程序與任務模擬訓練到心理訓練和救生與生存訓練，江南人的靈性和細膩，農家子弟的追求與毅力，使費俊龍在每個訓練項目上都獲得了優異成績。

　　“都４０歲的人了，還和準備中考的兒子一樣，比著學。”説起自己的丈夫，妻子王潔嗔怪中含著讚賞，“３個人的家務，都推給我了。”

　　神舟六號計劃在太空進行多天飛行。費俊龍把近４０萬字的飛行手冊全部爛熟于胸，一項項複雜的飛行程序、操作要領以及各種應急處置方案，全部做到了不查手冊就能處置。

　　費俊龍的細膩與執著甚至到了令教員也感到吃驚的地步。有一次訓練時，教員出了一道題：“導致某異常情況返回的故障模式有幾種？”教員準備的標準答案是５種，費俊龍竟答了６種。檢驗結果，費俊龍是對的。

　　秋風，掠過無邊無際的戈壁灘，稍顯臃腫的航天服絲毫沒有影響費俊龍和聶海勝矯健的身姿，他們邁著軍人特有的整齊步伐，走向中國載人航天工程總指揮陳炳德。

　　“我們奉命執行神舟六號載人飛行任務，準備完畢，待命出征，請指示。”

　　“出發！”

　　很長時間，費俊龍沒有告訴父母自己真正的工作。有一次，母親忍不住問他：“你現在到底做什麼工作？”他笑著回答：“還是飛，不過要比在空軍時飛得更高。”

　　今天，英雄的母親，將和億萬人一起，親眼看到兒子飛得有多高、多遠。

　　聶海勝：放牛娃圓夢在太空

　　兩年前的深秋，作為神舟五號飛船首飛梯隊成員的聶海勝，在酒泉衛星發射中心燦爛的朝陽裏，為楊利偉送行。兩年過後，同樣的季節，同樣的陽光下，楊利偉又在同樣的地方為聶海勝送行。

　　“他們會比我飛得更好。”目送兩位戰友飛向太空，楊利偉這樣對新華社記者説。

　　在楊利偉眼中，出生在鄂豫交界處偏僻鄉村的聶海勝有著農村人固有的堅韌與持重。“平時話不多，但做事踏實，而且配合精神好，一旦認為是正確的就會無條件去做。”楊利偉回憶，在２００２年那次艱苦的沙漠生存訓練中，聶海勝的吃苦精神讓他至今難以忘懷。

　　聶海勝告訴記者，還在當放牛娃的時候，他就在牛背上做過一個奇怪的夢，夢見自己長出一雙大大的翅膀，飛上了藍天。成為一名空軍戰鬥機飛行員後，他以為自己的夢已經應驗了，沒想到，今天，這個夢又在一個更新的高度上實現了。

　　夢想，總是隱藏在磨難的背後。在聶海勝的人生經歷中，　一個個磨難，最終帶給他的結果總是夢想的實現──只不過，相對別人，他付出些努力與耐心要更多一些。而勤奮與毅力，是這個在田間生活了整整１８年的農家孩子從來都不缺少的。

　　兄妹８人中，聶海勝排行第六。雖然家境貧窮，但全家節衣縮食，堅持供這個從小喜好讀書的孩子上學。１９８０年，聶海勝１４歲時，父親不幸病逝，剛上初二的聶海勝不得不停學──弟弟幼小，作為家中惟一的男勞力，他要去掙錢貼補家用。

　　學校的老師冒雨找到了聶海勝的母親：“這孩子成績好，退學太可惜。大家搭把手，把困難度過去，可不要把孩子的前途耽誤了。”

　　正在地裏幹活的聶海勝得知能重返校園，撲在母親懷裏痛哭了一場。從此，他更加刻苦，考上了縣重點中學。考慮到聶家生活困難，學校給他每個月發３元救濟金。即便這樣，聶海勝還得在假期外出打工，貼補家用和自己的學費。

　　“好在窮人家的娃兒命硬，別看海勝個兒瘦小，但很壯實，從出生到成人基本上沒得過啥子病。”回憶當年的苦日子，聶海勝７４歲的老母親張金秀至今還會感到難過。

　　１９８４年，聶海勝終於實現了那個牛背上的夢想，進入了空軍飛行學院。

　　重重的難關，似乎總是與這農家娃如影隨形。１９８９年６月１２日，聶海第一次駕駛戰鬥機單獨飛行，就面臨了生死考驗──在飛向４０００多米高空時，惟一的一台發動機突然停止轉動。飛機急速下降，地面指揮員命令他緊急棄機跳傘，但聶海勝一次次地冒險作著努力，總想把飛機安全開回去。１０００米，８００米，６００米……直到距地面只有四五百米，再不跳就會人機俱毀時，他才按下了開關，跳傘救生。

　　事後查明，事故原因是由於發動機出現機械故障。鋻於聶海勝想盡一切辦法挽救飛機，將個人生死置之度外的勇敢精神，部隊為他記了三等功。

　　雖然給自己的女兒取名天翔，妻子聶捷林最初並不同意聶海勝當航天員，做飛行員的丈夫已經夠她提心吊膽的了。在丈夫的執著面前，她最終還是讓步了。“他那犟脾氣，認準的事，十頭牛也拉不回來。”

　　如今，早已理解了丈夫的聶捷林也成了一位航天工作人員。她的最大意願，是把上初二的女兒培養成像丈夫這樣對國家有用的人。

　　聶海勝沒有成為中國航天第一人，但，兩年前的公開亮相，已使他成了全國人民心目中的時代英雄。榮譽，帶給聶海勝的更多是激勵：“國家花這麼多錢培養我們，太空中有那麼多奧秘等著我們去探索，我們哪能懈怠。”

　　神五時首飛航天員梯隊成員的資歷，並不能給聶海勝提供神六乘組的通行證。用聶海勝的話説是──重新洗牌，大家站在同一條起跑線上，接受祖國的挑選。

　　恢復性訓練，適應性訓練……無論什麼訓練項目，聶海勝都把自己當作一名新手，一步一個腳印地執著前行。

　　正當聶海勝訓練進入關鍵時刻，２００４年１１月６日，遠在棗陽的母親突發腦溢血。站在病床前，望著撫養了他們兄妹８人的慈母，聶海勝悲痛不已。然而，僅僅在家裏侍候了母親３天，他就匆匆趕回北京訓練，留下妻子代他照料老母。

　　衝出天地間，圓夢九天外。當神舟六號飛船準確進入預定軌道時，我們知道，聶海勝，這個當年的放牛娃，一定會有新的夢想。（完）

責編：戴昕