2004年6月6日下午，安徽滁州的個體運輸戶王宏像往常一樣，拉著滿滿一車石塊運往附近的水泥廠。這條路他非常熟悉，因為每天他都要來回跑上二十趟。今天，他並沒意識到，一場可怕的意外即將發生。

　　大家想一想假設有一個人，現在開著一輛大貨車行駛在公路上，可是開著開著，這車突然方向盤打滑，失去了控制，一頭就扎到了一個泥塘之中。轉眼之間玻璃就嘣的一聲全碎了，整個駕駛樓被撞得個稀爛，機器蓋子車門還有頂棚全部被揭開了，這個方向盤也被翹得整個變了形。這個人就像是待在一個被扭壞了壓癟了的鐵罐頭盒裏一樣動彈不得。那這個時候他該怎麼呢？其實我要説的這個假設它不是一個假設。它是真實發生的事情。前不久安徽滁州的一個運輸個體戶，他就經歷了這樣慘烈的一幕，那麼他究竟能不能從這種狀況中逃生出來呢？

　　6月6日下午3點半，滁州市消防支隊接到報警，稱在滁州市腰鋪鄉發生一起車禍。駕駛員生死不明，急需救援！15分鐘後，特勤中隊的官兵趕到了現場，眼前的情景慘不忍睹。

　　一輛大貨車頭朝下尾部朝上，栽在路邊一個水塘裏。整個車頭完全扭曲變形，消防隊員立即對這輛車進行了偵查這時一隻手從變形的駕駛室裏伸了出來。消防隊員立即與被困的駕駛員進行溝通。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 通過語言上的溝通了以後，他就講了自己的腿部被嚴重的擠壓，上半身沒什麼問題，整個人的身體不能夠移動。

　　眼前的情景令馬武俊感到十分奇怪。通常在整個車頭被毀的情況下，駕駛員百分之百會發生死亡，但這名駕駛員居然逃過一劫！馬武俊勘查後,決定先對車禍現場進行清理，將被肇事車撞斷的幾棵楊樹吊走，為救援人員進入現場準備。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 根據現場分析了以後，我們制定了第一套方案，對駕駛員的頂部進行切割，儘量我們能找到人的位置，把人的位置找到，找到位置以後我們就執行第二套方案，根據他被卡的位置，和車廂受到擠壓變形的這麼一個角度，來採取第二種方案進行救援。

　　消防隊員立即拿出了一台雙向切割機。這臺切割機的刀片能切開5厘米厚的鋼板。馬武俊畫出了切割位置，但消防隊員的切割進行得很不順利。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 因為我們這個切割機它在切割的過程當中，一定要求是在一條直線上不能有任何一點的傾斜，因為一旦造成傾斜切割片在轉動的過程當中，這個切割片轉動的過程，自然的變形，就能夠打碎了，就影響了我們的操縱過程。

　　由於車頭的鋼板發生變形，為避免打碎刀片，切割進行得非常艱難。半個小時過去了，消防隊員們僅僅切出了一條40厘米長的縫。無奈之下，馬武俊下令換另外一種工具——液壓鉗進行切割。液壓鉗的咬合力量達到500公斤。可以像剪刀裁布一樣，撕開鋼板。但消防隊員很快發現，在這堆變形的鋼板面前，液壓鉗也難以發揮威力。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 因為他的駕駛艙由於收到擠壓過以後收縮，有一塊原來鋼板的層次什麼變成兩塊、三塊，再加上由於衝撞的力量過以後有了扭曲了變形，對於我們我們的設備造成了阻力，使很多部位切割不能到位。

　　液壓鉗只能剪開3厘米厚的鋼板，而這輛車在擠壓後鋼板扭曲重疊在一起，其厚度和硬度超過了液壓鉗的使用極限。消防隊員無奈之下，只好繼續使用切割機。消防隊員重新確定了切割部位。

　　這時駕駛員已經被困在駕駛室內超過一個半小時，見外面進展緩慢，他著急地伸出手來，讓外面的人加快進度。這時他的姐姐也來到了現場。看見弟弟的慘狀，她非常難過。

　　姐姐：我不行了。以後小孩子全靠你照顧了，就講了這些話，我説你不要急，腿流血了，我聽到了很心裏有一點安慰，你別躺下，這個救過程中好長，看到那個當時的情況，一下救不上來的。

　　切割鋼板的工作進行得十分緩慢，如果按照這樣的進度，可能第二天才能把被困人員救出來。眼看救援工作陷於困境，這時圍觀的群眾中有人提議幹嘛不用氧氣切割機。

　　這是我們製作的一個當時現場的模型。這輛貨車栽到了泥塘裏，車頭就像一個被人扭彎了的易拉罐。這裡面還躺了一個人，很慘。我們看到為了把上面這些被撞變形的鋼板搬開，消防隊員們用了切割機和液壓鉗。這兩種都是救援中最常用的器械，但他們也有局限之處，液壓鉗對於厚鋼板就無能為力，切割機在切割時又必須與被切的物體保持垂直，以免打壞刀片。因此有人想到了氧氣切割機。這個是個什麼設備呢？這個氣割它是用氧氣和乙炔進行比例點火來操作的，來帶著一定的危險性，溫度很高。通過氧氣快速的切割的情況下，溫度把鋼板熔化掉應該説達到1000度以上。但消防隊並沒有配備氧氣切割機這種特殊設備，那該怎麼辦呢？

　　消防隊員們四處尋找氧氣切割機。下午五點鐘，他們從附近的修車鋪裏找來了一位專門做氣焊切割的師傅。這個人一到現場，就和困在車裏的駕駛員聊了起來。

　　滁州市腰鋪鄉村民楊偉： 我叫他配合我。 燒的時候你想燙不到是避免不了的，但是燒到你的時候你我告訴我，你要跟我講，我把車子割了，人搞死了，割車子就沒用了。後他喊出來，你們就聽他的，就聽楊偉的。

　　楊偉開修車鋪十五年，對各種大貨車的結構非常精通，是當地有名的修車高手。楊偉到現場後和消防隊員商量後，決定先把駕駛員頭部附近的鋼板切割掉。由於駕駛員被鋼板包裹在一起，楊偉必須非常小心。氧氣切割機的氣槍噴出的火焰溫度最高可達1200度，足以熔化絕大多數的鋼板。由於切割時溫度太高，為防止被困駕駛員被燙傷，消防隊員們隨時噴水，以降低鋼板的溫度。

　　半個小時過去後，駕駛室上方和側面的兩塊鋼板終於被割了下來。現在駕駛員王宏的頭和肩部已經露了出來。消防隊員試著從縫隙裏往外拉，但沒有成功。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 我們把駕駛室打開以後，我們看到這個人是躺在駕駛室這麼一個現狀，由於這個駕駛員衝撞的過程當中，我們可能認為他也尋找生存的空間，由坐姿變為睡姿，實際上對自己生存恰到好處這麼個空間給它利用上。

　　原來當天下午，王宏在駕駛大貨車時，左前胎突然爆裂，貨車翻滾衝入泥塘。

　　千鈞一髮之際，王宏躺在駕駛席上躲過了死神。但他卻被死死壓在了裏面。由於這輛車栽在泥塘裏，救援的器械很難施展開，於是駕駛員的姐姐建議乾脆用吊車，把車給吊上來再救，但馬武俊不同意。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 因為他的大的衝擊力量過後，他的駕駛室前半部已經萎縮了，萎縮了以後地人在裏面受傷的程度和角度，他都有不同的程度存在。如果硬拽上來的情況下，它又造成拉力。我們在不了解他受傷部位和受傷的情況下，如果這樣拉的話可能造成更大的傷害。

　　消防隊員發現這名駕駛員臉上有血，但神志還比較清醒。他表示自己的下半身無法移動，尤其是腿非常疼，可能被什麼東西死死卡住了。消防參謀立即對駕駛員的位置進行了一番偵查發現，他的胸口被方向盤頂著，但他的下半身看不見，於是他推測駕駛員的腿很可能是被駕駛室的方向盤操縱桿卡住了，從而無法動彈。針對這一情況，馬武俊決定採取第二步切割方案。

　　滁州市消防支隊副隊長馬武俊： 因為我們已經掌握人的睡姿了，他在裏面橫躺的位置上面，我們把後面整個的背部鋼板拿掉以後我們就對他的睡姿的情況進一步更加了解，他的腿腳被掐在什麼位置，為下一步的救援又起到一個很好的作用。

　　馬武俊考慮再三，覺得唯一可行的辦法還是切割，通過切割把擠壓駕駛員的那些鋼板全部清除掉，使他的身體完全暴露出來，只有這樣才有可能把他從這一堆廢鐵裏救出來。就在消防隊員著手對貨車後車廂的鋼板進行切割時，氧焊手楊偉卻表示反對。

　　楊偉： 因為這個車子的原理我知道，構造我知道，我説你必須把後面的石頭全部卸掉，石頭卸掉之後，從後面板給他切掉，一層層切，把人救出來，一開始有一個同志不同意，不願意搞，他説這樣子搞也危險，我説這是唯一的道路，你不把後面的石頭卸掉，這個人非死不可。

　　由於貨車是頭朝下栽到泥塘裏，因此車廂的位置要比車頭高。車廂裏面的石塊，一旦滾下來就會造成更大的傷亡。對消防官兵而言，頂著一堆巨石進行救援，威脅實在太大。馬武俊決定先把車廂裏的這些巨石搬走，但這些巨石動輒重達五六百斤，搬運十分費時。

　　孫健： 因為這個石塊留在這個地方，它是不穩定的一個物體，萬一掉下來了砸到這個鐵上面，砸著我們，給我們造成傷害，我們去救人，不能到最後的時候我們成為被救的人。

　　現在離車禍發生已經過去了三個小時，為了加快進度，消防隊動用吊車來搬運這些巨石。

　　算了一下時間，這名駕駛員已經困在駕駛室裏面有三個多小時。通常對車禍的營救很少有這麼長時間的。這其中一個特殊原因：就是這個車經過了改裝。為了能多拉一些貨物，在車的許多部位都做了加固，而這些加固的地方特別難對付，為什麼？因為他都是用的這種U性的槽鋼，這種槽鋼很難切。你看我拿的是一個切割機。這種切割機切這種平的鋼板效果很好，但切這種槽鋼的時候，由於中間是空的，切割機沒有一個合適的切割點，刀片很容易打壞；另外一個原因就是當時這個人被一個方向盤給壓死了。當時那個方向盤頂在他的胸口，而這根桿壓在他的兩條腿上，所以這個時候既不能拉，又不能用吊車吊，一吊這個人就會被拉成兩半。

　　下午六點，清理巨石的工作還在緊張地進行。這時距車禍發生已過去了三個半小時。一塊塊巨石慢慢從被困駕駛員的頭頂上調走。

　　當最後一塊巨石被搬走時，駕駛員被困在車裏已經超過了四個小時。他開始催促救援人員。

　　孫建： 自始至終這個人在底下遇險的這個人，它的情緒都非常浮躁，跟他講你們搞快點，你聽我的，我跟你講切從哪切就從哪切，完全不考慮我們指揮部的，就差罵人了急得，還好他不能動，他只能一個手指在動，只能這樣喝喝水。

　　貨車裏的石塊清理完後，馬武俊在駕駛員的頭部墊了一塊被子，以防止他被切割的鐵屑燙傷。接下來，營救人員的任務非常艱巨。他們必須在最短時間內，切下車廂的廂板。

　　孫建： 那個老師傅拿著他的氧焊，他拿打火機一點起來了，好！我們兩個就在那個地方交流，我切一半，我切這塊比較薄，不必要他的氧焊了，或者是切的過程當中，作用沒有他這個大，沒有他這個救援的快，我給跟師傅講，師傅點火你來。

　　貨車車廂的鋼板厚達5厘米，有的部位還進行了加固。切割進行很慢。天慢慢黑了下來，這時貨車車廂的鋼板終於被切下來了。這時的孫健已經筋疲力盡。

　　孫建： 我往那一蹲又餓又累，身上被鐵屑可能他也都看到了，我上那面一搞，正好那一低頭的時候，他正好仰視，給會了一下眼，就看他笑了那一下子，給我點了一下頭，謝謝你，謝謝你。

　　孫建： 我感覺到自己好幸福啊，我又幫助了人，我又把他給救出來了，多好，他受的傷害能小一點，我又幫助了人，從險境當中又幫助他出來了，我那時候突然所有的累、痛、苦全部都給他拋到九天雲外去了，還有多少，來！我重新來，又有勁了。

　　這時消防隊員已經能從駕駛室的後窗看見被困駕駛員了。為了能比較容易地把駕駛員拖出來，還需要把整個駕駛室的背部切掉。營救工作到了最後關頭。

　　現場同期：哎呀，從下面割，對對。

　　半個小時後，被困駕駛員周圍的鋼板已全部被切開，他的上半身已經可以露出來。這時消防隊員們終於知道為什麼他的腿無法動彈。原來這名駕駛員是橫躺在駕駛室坐墊上，他的兩條腿的膝蓋部位正好被方向盤的操縱桿擠壓。

　　馬武俊： 那麼這麼一個情況下的話，我們下一步用吊車把方向盤！把放抬起來一點啊當時考慮不是整個車吊起來，而是用吊車的這個往上拉的理想使方向盤抬起來一點，然後我們把他腿從下面抽出來。

　　為保證萬無一失，馬武俊還給駕駛員套上了一個消防腰帶。

　　孫健： 因為你要拽這個人的身體的話，拽人的身體不好拽，然後還容易受傷，拿個消防腰帶把人的腋下一搞，人只要拽著這個消防腰帶。

　　現在只要把方向盤的桿拉起10厘米，這個人就能出來了。

　　現場同期：好，別動了，拉方向桿！

　　孫健： 所有人的眼睛都在注視那一刻，然後有一個他們事故處理大隊的老師傅，打電話，起起！最後一點鋼絲繩一繃緊的一瞬間。

　　孫健： 我們三個人反應應該是達到了同步，那個一起來三個人一起使勁，然後這個人當時聽這個人還沒反應過來，就出來了。

　　馬武俊： 腿一抽出來，然後我兩個手，一手拖著他的胳膊，一手拖他的下肢一下把他拖起來，那時候我的心情是感覺總難忘的一刻。

　　滁州120急救中心立即對駕駛員王宏進行了初步診斷，發現由於整個營救很及時，切割的部位很巧妙，他的雙腿竟然沒有斷，只是由於長時間的積壓，雙腳出現了局部的瘀腫。經過1個多月的治療，他已經出院，回到了老家。但我們只能説他能活下來真是一個奇跡。在當時那種情況，所有營救的人根本沒想到他能活下來。如果沒有消防隊的全力營救，如果沒有那位修車鋪的老師傅楊偉的無私幫助，他可能還會遭受到更大的痛苦。

責編：戴昕