青藏鐵路清水河特大橋

央視國際 (2003年01月10日 16:18)

　　可可西裏無人區，方圓8.3萬平方公里，平均海拔5000米以上，高寒缺氧，常年大風，雖然沒有人類居住，但卻是動物的天堂。這裡生活着藏羚羊、野驢等230多種動物。可可西裏是多年凍土區，地下的凍土很容易使地表發生扭曲變形，這使穿過可可西裏的青藏鐵路面臨着嚴峻的考驗。2001年，原定在這裡修建的3.7公里長的青藏鐵路清水河特大橋被延長至

　　11.7公里，主要就是為了減小地下凍土對鐵路的影響，同時也為了方便每年大規模的動物遷徙。

　　景禮紅是青藏鐵路項目部的普通工地測量員，做測量工作已經九個年頭了。四年前，他擁有了自己的第一架照相機，從此開始記錄他所見到的工地生活。在景禮紅工作的可可西裏的空氣含氧量只有不到內地的60％，所有的人到這了之前，都要經過嚴格的體檢。一切小的感冒、發燒都有可能危急生命。所以，在這裡，除了工作，吃好飯、休息好就成了大家最重要的任務。另外，由於環境特殊外，這裡幾乎沒有女性。8月份，景禮紅回了趟山西，還利用空閒時間為一歲多的兒子製作了一張VCD，沒想到，這張VCD成了工友們眼中的寶貝，一遍又一遍的看過好幾遍。

　　為了以最快的速度完工，這裡採用分組競爭的制度，工地上的調度員就成為競爭中的主要對手。所以在可可西裏的工地上，陳順才和江厚明這兩個調度員永遠是在爭吵中度過每一天，但私下裏他們又是多年的好朋友，很多這樣的工作都是在他們的爭爭吵吵中完成的。

　　可可西裏的春天是短暫的，由於天氣好，工程進度非常的快。但9月，大家都漸漸進入了疲勞期，連走路都會覺得累，更別説是幹活了。中秋節的夜晚，人們如果不是看到了高原又大又圓又亮的月亮，很多人似乎都忘了中秋節。中秋一過，景禮紅髮現自己病了，但在可可西裏的工地上，請假是一件丟人的事，而且還很有可能因此被勸回家，這使景禮紅非常矛盾，徘徊了很多天后，他還是請了3天假後，就匆匆返回了工地。

　　當可可西裏的冬天來臨的時候，項目部的所有人都坐上了回家的列車，告別了奮戰了大半年的青藏線，2003年春天到來的時候，有更多的人會來到青藏線。讓所有的人都感到驚訝的是，雖然競爭非常激烈，在沒有任何高原作業經驗的情況下，兩組竟在同一時刻完成了各自的任務，工程的進度是內地的三倍。

　　2002年10月29日，全世界最大的鐵路橋—清水河特大橋主體完工，歷時180天。2003年3月，青藏鐵路的路段將向唐古拉山前進。

責編：復蘇