連雲港 港連雲（下）

央視國際 2004年08月03日 16:22

　　在隴海鐵路的起點處，聳立著一座始建於1933年的四十多米高的鐘樓，它和“連雲港”這個名字同齡，是連雲港建港的見證。七十年的時間裏，連雲港的發展如同今天鐘樓上那只沒了表針的時鐘，由緩慢而至停滯了。由於種種原因，連雲港沒有跟上時代的腳步，作為海陸運輸的交匯點，也一度不那麼閃光了。而東方大港這個夢的底片，在幾十年後方才顯影。

　　二十世紀八十年代，中國最長的攔海大堤——西大堤開始興建，連雲港人開山填海，大堤帶著人們的夢想與希望一米米的破浪延伸。八年後，如蒼龍臥海，一條6.7公里長的大堤把東西連島和陸地連成了一體，攔出了一方三十平方公里的風平浪靜的海灣，而此前的連雲港，港池面積只有三平方公里。大堤可以防浪，更可以增加許多深水泊位，這樣，一座年吞吐能力達四千萬噸的港口誕生了。

　　近幾年，隨著新碼頭的投入建設，連雲港正向著成為停泊十萬噸級輪船，吞吐能力過億噸的國際大港前進。極具想象力的吳承恩描繪了人間仙境花果山，但他至多在海灣目送船帆消失在旭日東生的海面上，卻無法想見今日國際海港裏巨輪停泊，大型吊車隆隆前行的景象。

　　連雲港處在我國鐵路和海洋聯運的中部交叉點上，這使連雲港在地圖上變得更加耀眼。隨著“新亞歐大陸橋”的貫通，相對於“橋”那邊的世界第一大港，連雲港又有了一個新的稱謂“東方鹿特丹”，這又使它在世界地圖上成為了重要的坐標。連雲港如今已是一個與世界160多個國家和地區，1000余座港口有貿易運輸往來的國際樞紐了。

　　連雲港的確是一座接天連雲的港口。站在港口，就站在了兩條運輸紐帶的連接點上，從這裡東渡西行都可以把世界走遍。連雲港，接天連雲，接連世界，而它所坐落的城市也因港口的騰飛而面目一新。