進口車降價時間鎖定 “十一” 俏銷車型難降

央視國際 (2002年09月14日 07:26)

　　經濟參考報消息：中國加入ＷＴＯ，許下了５年將汽車進口關稅降至２５％的諾言。

　　在進入２００２年之前，輿論與業界普遍認為，２００２年的中國車市將是進口汽車表現得最為搶眼的一年，涌入中國市場的進口車種類之多、數量之大都將創下新紀錄。更令消費者神往的是，世界各國的新款進口車都將以空前低的價位出現在國內市場上。

　　然而，２００２年走過了２／３，進口車在我國市場的表現卻顯得那麼“另類”，除了年初時日不多的價格跳水外，市場上無論是品種還是數量一直比人們想像中要匱乏得多，總體價格在迅速攀升後也維持著入世之前的高水平。

　　那麼，進口車市場的這種情況正常嗎？什麼時候價格才能出現回落？記者為此採訪了有關人士。

　　高風險圖的是高回報

　　中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥告訴記者，作為進口車經銷商，要面臨來自五個方面的風險：一是政策面風險，包括有無逃匯、倒證、低報、偷稅等問題；二是許可證因素風險，即能否取得和取得多少許可證的風險；三是匯率波動風險，這種風險極難把握；四是競爭風險，主要包括同一進口車型不同競爭對手的競爭風險和國內迅速出現的替代車型之間的競爭風險；五是正常的市場經營風險。這些風險加在一起明顯比經銷國産車的風險大得多，所以沒有較高的利益驅使不會有人去冒如此高的風險。

　　那麼，一輛進口車究竟為什麼價格會這樣高呢？首先讓我們來看看進口車的價格構成：進口車的市場零售價格是由進口成本價和經銷商毛利組成，其中進口車的進口成本價為到岸價、關稅、增值稅與消費稅之和。以一輛２．４升排量、到岸價２０萬元人民幣的進口小轎車為例，該車今年要上４３．８％的關稅，即８．７６萬元，１７％的增值稅，即３．４萬元，８％的消費稅，即１．６萬元，加起來進口成本價為３３．７６萬元。在此價格基礎上，加上倉儲運輸、許可證、兌換外匯等費用和經銷商利潤，最終市場零售價要賣到４４萬元至５０萬元之間。也就是説，目前進口車的市場零售價普遍是該車到岸價的２．２至２．５倍。

　　在採訪過程中，一位進口車經銷商對記者直言不諱：賣一輛車我怎麼著也得賺個三五萬元才值，否則我幹嗎去費那麼大勁兒搞許可證，花那麼長時間墊上那麼多資金，還提心吊膽地關注那時刻都在變的匯率？賺不到這個數，還真不如他們賣國産車的，雖説走一輛國産車要比進口車利薄，但沒多大風險可擔啊！

　　俏銷車型難降價

　　８月下旬，今年的第二批進口配額許證開始發放。記者了解到，這批許可證目前尚未發放到北京的進口車經銷商手中，但是北京車市已是“山雨欲來風滿樓”。

　　記者在市場採訪中發現，近幾日的進口車價已較前期出現鬆動。如北京瑞辰星公司的奔馳Ｓ５００頂級轎車報價１３８萬元，比半個月前降了６萬元；Ｓ３２０頂級轎車１２２萬元，降１０萬元；Ｓ２８０頂級轎車９２萬元，降６萬元；北京萬思鴻汽車銷售公司的寶馬７３５Ｌ４．０現價１２３萬元，較半月前降了１５萬元。從這些車價的鬆動下調不難發現，對於即將涌入的新車，有的經銷商已經提前採取措施了。與高檔頂級進口車的高價格、低銷量不同，中檔進口車因價格適中擁有眾多消費者，今年以來一直處於需求旺盛、供應偏緊的態勢。雖然配額發放量逐步增多，近期市場現車供應量較上半年有所好轉，但市場價格由於未達供需平衡至今居高不下。上月售價４０．８萬元的豐田佳美２．０和售價４２．３萬元的豐田佳美２．４近日僅僅微跌３０００元，降幅不足１％；另一款熱銷中的尼桑風度２．０現價３７．３萬元，較半月前也只降了５０００元。當記者以消費者的身份試圖與一位經銷商砍價時，經銷商不耐煩地説：“我這兒每天要走兩三台車，賣得好著呢，價格一分錢不能讓，你不買，這臺現車馬上就有人要，你再要就需預訂。”

　　有個別今年新投放中國市場的進口車型更是價格穩中有升。日産奇俊越野車上市後就受到北京消費者的青睞，幾乎是來一台賣一台，價格自然沒得降；排量４．４升的寶馬Ｘ５越野車因其Ｖ８發動機的強勁動力和底盤可靈活升降等特點，現已賣到１０８萬元，較半月前上漲４萬元。

　　中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥指出，關稅、匯率、許可證、供求關係和國産車的競爭都是影響進口車價的主要因素，當前市場仍維持著供應偏緊格局，今年我國進口汽車總量較去年增長是毫無疑問的，但有關部門總體控制進口整車的政策不會改變，加之增長更快的市場需求，供求關係一時無法達到平衡，因此進口車價偏高狀況很難有根本性變化。隨著今年進口車配額的逐步發放到位，價格應該會有小幅回落。根據最新的統計，今年１至７月我國汽車及配件進口額達到３９．１３億美元，同比增長２２．７％，整車進口數量達６７４１９輛，同比增長４４．２％，其中小轎車進口３７６６２輛，同比增長２６．９％。這表明消費需求旺盛的進口轎車並沒有出現顯著增長，在供求關係決定市場價格的杠桿作用下，投放量越少、越受消費者歡迎的車型價格勢必難降。

　　“十一”前後車價將小幅回落

　　奔波于京津兩地、專門經銷進口車的雷姓經理向記者透露，若是今年要買進口車的話，國慶節前後很可能是個好時機。

　　雷經理承認，現在市場上的進口車價的確偏高，大家（賣車者）都有巨大的危機感，能在高價位上賣一輛就有一筆錢落袋為安，降價是板上釘釘的事情，年初時，尼桑風度還賣到過３３萬元呢，現在賣到３７萬或３８萬元，價格遲早要落回去。

　　據他分析，車價下調在國慶節前後原因有三：一是第二批許可證近日陸續發到經銷商手裏，國慶節前後市場上會集中出現一批新車；二是到十月份經銷商就不太敢多進車了，都要急著出清庫存，回籠資金；三是明年我國汽車進口配額增長１５％、關稅也將繼續下調，消費者都不傻，明擺著物美價廉的好貨在後頭，持幣待購現象可能再現進口車市場。所以進口車商們現在都在集中力量進貨，誰都不願錯失國慶這一黃金銷售季節。那時作出的小幅降價，也只是少賺一點點，等到真的賣不動車大家就要爭相降價甩貨，那時很可能就是辛苦一年白幹，搞不好貨還會砸在手裏。

　　至於價格下調幅度，雷經理預計，像日産、豐田三四十萬元類的車型，降幅會在萬元以上；像寶馬、奔馳之類的高檔進口車，降幅會在５萬元以上。 （史天舒）

責編：楊飛洋