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國際汽聯與車隊聯盟之間的明爭暗鬥，終於有了一點緩和的跡象。在莫斯利周一向車隊聯盟發出“先無條件報名，再坐下來商討規則”的和解信號後，國際汽聯一位新聞發言人北京時間今天凌晨證實，他們已經收到了車隊聯盟的初步回復，且內容不完全是消極的。
莫斯利是在歐洲當地時間周一寫給車隊聯盟的一封信中説這番話的，國際汽聯主席在信中寫到：“如果FOTA成員能把5月29日遞交的有條件參賽申請改為無條件參賽，他可以協調其他已經報名的車隊，就規則達成一致。”不難看出，即便火燒眉毛，莫斯利仍想努力把自己扮成救命稻草，似乎沒有他從中撮合，FOTA明年便無事可幹。但事實上，老奸巨猾的莫斯利不過是搶在國際汽聯6月12日公佈下賽季參賽車隊名單前將皮球重新踢給車隊聯盟。英國人的心思再明顯不過：該做的我都做了，如果你們繼續執迷不悟，並最終無緣下賽季的F1，責任不在國際汽聯。
到目前為止，國際汽聯一共收到13支車隊的報名申請。數量上顯然夠了，但論實力，恐怕只有莫斯利願意在明年繼續看他們的比賽。因為13支願意無條件參賽的車隊中，兩支是因叛變而被FOTA除名的威廉姆斯和印度力量，至於另外11支車隊，地球人基本都不知道他們的名字。
再看看FOTA這邊8個成員的實力：5大廠商車隊（法拉利、邁凱輪、雷諾、寶馬、豐田），以及今年表現最好的布朗GP和紅牛。所以説，與其將莫斯利的和解當成“給FOTA最後一次機會”，不如説莫斯利搞到最後，自己也怕了。
FOTA將在今天召集8個成員，舉行6月12日前的最後一次會議。國際汽聯的新聞發言人之所以只是説“車隊聯盟的回復不完全是消極的”，顯然是FOTA沒有完全接受莫斯利的條件。莫斯利在信中表示，國際汽聯願意就預算帽及明年的賽事規則坐下來重新討論，但車隊聯盟要求的在6月11日簽署新的《協和協議》“完全沒有可能”。莫斯利的理由是：“《協和協議》需要所有參賽車隊確認後才能簽署。”
據德國汽車專業雜誌《汽車、發動機與運動》分析，FOTA其實也不想和國際汽聯撕破臉皮。法拉利領隊多梅尼卡利表示：“我們需要迅速找到一個解決方案，因為每拖一天，對這項運動都是傷害。”而七屆世界冠軍邁克爾舒馬赫則認為，一旦F1失去幾大廠商車隊，其後果將是災難性的。
當然，車隊聯盟也不排除離開F1自立門戶的可能性。據上周從土耳其站期間傳出的消息，FOTA已經做好了離開F1的最壞打算。如果最終不能和莫斯利達成一致，他們將在下賽季立即創辦一項全新的賽事，像銀石、伊莫拉、蒙特利爾、霍根海姆這樣已經或將要被國際汽聯拋棄的賽道，都將進入FOTA的視線範圍，此外，與伯尼合同即將到期的上賽場及伊斯坦布爾，也會成為FOTA努力爭取的對象。
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責編：鄭海艷
