我在這裡看見中國｜奔跑吧 我的火車

　　央視網消息：進入《晚間新聞》國慶特別節目《我在這裡看見中國》。1949年，2.2萬公里；2024年，16萬公里。在時間坐標上，中國鐵路總里程勾勒出一條指數型上升的曲線，映照著新中國75年來的歷史巨變。這萬里鐵路線，是新時代中國的縮影，既有速度，也有溫度。今天，我們就來認識一位親歷了中國鐵路六代機車變化的火車司機，一起看看他眼中的中國速度。

　　北京機務段高鐵司機 韓軍甲：我叫韓軍甲，今年51歲了。是北京機務段的一名高鐵司機，目前值乘從北京西站到雄安站的復興號動車組列車。京雄城際鐵路開通以來，拉近了兩座城市之間的距離，一頓早餐的時間，乘客就可以十分便捷舒適地在兩座城市之間通勤。從1992年工作到現在32年，從蒸汽機車到復興號智慧動車組，從時速50公里到現在的350公里，我駕駛過35種車型，考了9本鐵路機車駕照，這9本駕照也見證了中國鐵路六代機車的變化。這9本鐵路機車駕照，以及各個工作時期的工作服，都已被珍藏在中國鐵道博物館裏。

　　韓軍甲：來到中國鐵道博物館，尤其來到京局張段這個車的跟前，就説不出的一種情懷在裏頭，聞著它下邊走行部軸油味，那種感覺一下回到以前。

　　韓軍甲：這個是我剛剛工作時候，蒸汽機車的司機室內部的工作環境，那個時候的蒸汽機車，我們運行當中窗戶永遠是開放的，冬天巨冷，一邊是一千多度的高溫，一邊是刺骨的寒風。那陣我們工作一個班基本上在12個小時，這一個班四五噸煤，拿著板鍬一鍬一鍬填進去。那陣一個班下來，三個人滿臉都是黑的，頭髮裏全都是特別小的煤的顆粒，那陣形容火車司機什麼？遠看逃難的，近看要飯的，一打聽是機務段的。 那陣一身大油包，也沒有什麼像現在的拉桿箱，筆挺的制服，還有打著領帶，不可能，沒有想象過。

　　韓軍甲：從蒸汽、內燃到電力，到動車組、和諧號、復興號，我們的工作環境在改變，我們的牽引功率更加提升，最重要的是我們中國鐵路速度在變化。

　　韓軍甲：當時在既有線開京九貨車的時候，1998年駕駛著內燃機車通過北京黃村車站的時候，正在建京滬高鐵，當時沒有想到中國鐵路高鐵時速能達到300公里，當時我自己在説不可能跑那麼快火車。因為當時我駕駛的內燃貨運機車，最高時速100公里，沒想到幾年以後我在這個橋墩子上跑了，就在這條京滬高鐵的線上跑了。

　　韓軍甲：當年最讓我感觸的一幕，當時老百姓出行在春運當中是那麼的大。我們從聊北機務段單機出發到了聊城站換挂機車，感覺挂車那一瞬間，車站突然放客了，人沒過來，黑壓壓一片，行李、扁擔先過來。這車在聊城站生生地晚點了兩個小時才開車，你看現在春運有的時候你在車上看，還是人很多，確確實實很多人，但是都是非常安全有序地出行了，就沒有會再出現那種擁擠的、雜亂的出行的場景跟環境，沒有了。 

　　韓軍甲：對於很多出行的乘客來説，出行方式和速度跟乘坐的環境在改變了，但是有很多細節他們是不知道的。我2008年在大連接內燃和諧號的時候，當時外國專家上車以後，我們所有人都必須下車，他自己的核心技術不會給我們的。但是我們2017年9月21號，我們中國自主研發的中國標準復興號，是我們的技術、我們的設備。

　　韓軍甲：在這短短的幾十年裏，中國高鐵、中國鐵路機車從我們的速度幾十公里，到現在時速350公里，這是一個7倍的飛躍。中國高鐵成網運行，它像一張流動的網在改變著中國，像我一樣的火車司機，又一代年輕的火車司機，在自己的工作崗位上堅守著，帶著中國的旅客，在祖國的鐵道線上。