郭勝：紅土高原上空的“領頭雁”

　　從巍巍興安的白山黑水，到江南水鄉的清幽竹林，再到雲貴高原的丘陵紅土，直升機飛行員郭勝的飛行軌跡遍佈了祖國的大江南北、高山林海。駕齡14年，安全飛行1400余小時，如今是森林消防局昆明航空救援支隊飛行大隊大隊長的郭勝，從“雁群”裏的跟飛成員，一步步成長為“領頭雁”。他飛過熊熊燃燒的森林火場，飛過滿目瘡痍的災難現場，每一次飛行，對他來説都意義非凡。

　　為了安全“起飛”，他苦練“羽翼”

　　2009年，位於黑龍江大慶的直升機支隊組建。這一年，郭勝恰好完成學業，被分配到了該支隊。

　　郭勝按時前往大慶報到，一到單位，他就愣住了。“這能叫單位嗎？機庫、樓房都沒建好，施工車輛到處都是，車子一過，風揚起的塵土都能把人吹黑。”郭勝不由得打起了退堂鼓。

　　“我什麼時候才能飛啊？”

　　時任支隊長一眼看出了他的失落：“你別看我們這裡才剛剛組建，條件比較艱苦，但我們可是國內‘第一支’，我們肩負著守護國家森林資源和生態安全的重任，未來的發展不可限量。”聽了支隊長的話，郭勝重拾了信心。

　　他住進了單位的臨時簡易房，踏踏實實地投身到營區的各項建設中。

郭勝（左一）在塔臺指揮直升機飛行

　　2010年11月，大慶基地建成啟用。郭勝認真研究滅火戰法，苦練機降、索（滑）降、山頭山谷起降、吊桶、水箱、夜航等專項訓練。

　　2011年，郭勝終於迎來了首次“實戰”——“綠色衛士-11”滅火實兵演習。

　　 “就在我們準備灑水的時候，火場上突然衝起一團熱流，飛機瞬間被往上抬了起來，手中的操縱桿變得不受控制，飛機在空中搖搖晃晃，我整顆心都提到了嗓子眼，還好機長沉著應對，指揮我按照相關操作流程進行特情處置，很快我們就穩住了機身，重新恢復到安全高度實施滅火，最終圓滿完成了火場偵察、四機吊桶滅火、索（滑）降隊員等任務。”郭勝回憶説。

　　飛行員是一個高危崗位，“離地三尺人命關天”。航空救援遂行的大都是急難險重任務，火場上空複雜的天候、亂流、煙塵等時刻威脅飛行員和直升機的安全。郭勝自知自己的能力還不足以去面對瞬息萬變的真實火場，他像著了魔似的學習訓練，積極探索飛行安全規律，帶領飛行骨幹研究編寫了《飛行安全評估辦法》《飛行指揮員特情處置預案》等規範，根據自己掌握的航空理論知識和飛行經驗，對直8A型直升機加改裝方面提出意見建議20余條，並向飛行指揮組提出飛行安全意見建議50余次，他像守護自己的身體健康一樣捍衛飛行安全。

　　為了平安“降落”，他永葆敬畏

　　從2012年開始，每年春秋兩季，大慶直升機支隊都要出動2至3架直升機赴大小興安嶺重點原始林區執行駐防任務。每次靠前駐防，郭勝都很積極，他們在前線執行了10余次滅火作戰任務，圓滿完成了內蒙古根河原始森林、黑龍江大興安嶺呼中等滅火任務。

　　郭勝把每次靠前駐防都當作是磨煉自己的最好機會。他把惡劣天候飛行作為練就技術的絕佳時機，把生疏地形起降作為磨煉素質的模擬戰場，把火場吊桶灑水作為提升自己的平臺。

郭勝駕駛直升機參與滅火作業

　　 2016年6月，黑龍江大興安嶺發生森林火災。駐防分隊緊急出動直升機搭載滅火隊員前往火場機降撲救。郭勝駕駛直升機抵達火場後，在火場上空尋找機降場地，他發現茂密的森林裏有一塊空地，距離火場大概200米，剛好風向也比較好，並沒有被火場的濃煙籠罩。

　　這個位置離火線是個完美的距離，既不會因為太遠而拖延撲火隊員到達火線的時間，又不會因為太近讓撲火隊員沒有突破火線的空間。可這片空地實在太狹小，周圍的樹木太茂密，這樣的機降最考驗駕駛員的心理素質和飛行技術。

　　郭勝和機長協同一致，邊觀察邊調整，下降一點距離確定一次，確定都沒問題後又繼續下降，直到平安著陸，又安全起飛。機組用他們超高的技術和膽識，讓整個隊伍下機就迅速進入火場，不僅保持了充沛的體力，還實現了打早、打小、打了的最佳撲救效果。

　　在飛行任務中，為了向火場最大限度機降隊員，吊灑更多的水和物資，郭勝精心計算最大起飛重量和航程，在保證安全的前提下，儘量少裝油，把剩餘重量用在作業載荷上，所用時間有時都精確到分鐘，把飛機當作自己的親人一樣對待。

郭勝檢查接收直升機

　　在一次飛行任務中，直升機突然出現一聲異響被郭勝敏銳察覺。機組檢查直升機各系統儀錶參數後並未發現什麼異常的地方，而他堅持返回機場落地檢查。經檢查，有一片主旋翼與槳轂的固定螺栓斷裂，如果沒有及時返場落地，後果不堪設想。郭勝對飛行安全保持一顆敬畏之心，又一次在緊急關頭化險為夷。

　　為了航空救援，他無怨無悔

　　2018年改革轉隸，面對地方航空公司的高薪聘請，郭勝用行動代替言語，第一個遞交了留隊申請，&&表態投身航空應急救援事業。他説：“我是應急人，為國家和人民服務是我的職責和使命。”

　　面對全新的應急救援事業和航空應急救援行業大發展，郭勝一心鑽進工作和學習裏，全面做好“搶大險、救大災”的各項準備工作。

　　2019年12月31日，昆明航空救援支隊在雲南掛牌組建，國家航空應急救援力量“立足東北大慶和西南昆明，逐步輻射全國”的佈局初步形成。但是，剛成立的昆明航空救援支隊飛行員嚴重短缺。2020年7月，郭勝主動向組織提出申請，調到了昆明航空救援支隊，再次成為“第一代創業人”。

　　“我老家在湖北洪湖，從地圖上看差不多就在大慶和昆明的中間位置。”郭勝説，從東北大慶到西南昆明，跨越了大半個中國。

　　來到昆明航空救援支隊後，郭勝曾在傍晚時分駕機趕赴火場，前後不到3小時完成了滅火增援；也曾在週末從家裏急忙趕回單位，駕駛直升機增援森林火災撲救；還連續轉戰大理多個火場，連續飛行一週把大火撲滅。他和隊友研練的“吊桶先行壓制、水箱跟進覆蓋、多機聯合滅火”戰法在一場場滅火作戰中得到檢驗昇華。

郭勝駕駛直升機執行任務

　　從2009年的第一批到現在，已經有8期飛行員加入到了航空應急救援事業中。郭勝也從當年的“新人”成長為“老飛”，在同批飛行員裏第一個擔任大隊主官職務。成為大隊長的他下一個目標是成為一名合格的教員，好好把大隊的年輕飛行員培養起來。他大膽破除傳統做法，創新飛行員培訓模式，為飛行員量身定做成才計劃，定升級週期、定階段目標、定課目進度、定弱項補訓，他採取新老搭配、以老帶新、強弱結合、分場實施等方法，組織年輕飛行員開展複雜天候起降，夜間搜索營救等高難課目訓練，使他們在最短時間內完成大綱規定的訓練課目。

　　接任大隊長半年多時間來，森林消防局昆明航空救援支隊飛行大隊大隊長郭勝明顯感覺自己肩上的擔子更重了。這段時間，郭勝把如何發揮直升機在重特大地震地質災害中信息通聯、精準投送、高效救援的優勢作為重點課題展開研究，取得了一定成效。他説：“我要在航空應急救援事業中不斷奮鬥，在自己的專業領域有更多的作為。”  （作者：王維爽  王 靖）