作為金融業的後進生，東莞倒是具備後發優勢，即先進地區——歐美國家、東亞領先國家和地區、國內一線城市——已經創造了諸多的金融工具。

　　本報報道，東莞市政府相關部門發佈權威消息稱，作為東莞本土唯一信託機構的東莞信託有限公司將在本月發行“從莞高速集合資金信託計劃”（以下簡稱“信託計劃”），投資於東莞市從莞高速公路發展有限公司及其開發建設的從莞高速公路東莞段（含清溪支線）項目。

　　“信託計劃”亮點之一在於，作為融資平臺，它吸納民間資本，並將這些民間資本打包投資於高速公路。公共基礎設施投資領域向民間資本打開大門，一個喊了多少年，但“只聽樓梯響，不見人下來”的訴求，經過“信託計劃”——一個實質上並沒有多少創新含量的金融工具，就這樣輕鬆地在東莞落地了。它給予我們怎樣的啟示？

　　“信託計劃”亮點之二在於，民間資本進入這一融資平臺的門檻非常低，其中一個條件是，個人收入在最近三年內每年收入超過20萬元或者夫妻雙方合計收入在最近三年內每年收入超過30萬元，且能提供相關收入證明的自然人。在較為富裕的東莞，能夠滿足這樣的准入條件的家庭相信不在少數。

　　美國耶魯大學華裔經濟學教授陳志武有一句名言，在現代社會中，幾乎所有經濟難題甚至某些社會問題，都可以通過金融創新來解決。如果陳教授此言不謬的話，東莞致力於金融創新，特別是致力於引進新的金融工具，必當激活東莞民間資本，讓東莞某些“成長的煩惱”得到解決的路徑。

　　東莞存款餘額已達7000多億元，其中很大部分為民間所有，而這部分民間資本正在進入家庭理財領域，股票、房地産甚至高利貸，對於東莞一些家庭來説都不是新鮮的玩法。如果類似高速公路這樣投資安全性和收益性都比較高的項目，以可接受的金融工具向民間資本打開大門，那麼，東莞充裕的民間資本能量必能得到釋放的窗口。

　　製造業強而現代服務業弱，這是東莞經濟生態的典型特質，而現代金融業發育不足，更是東莞經濟的超級短板。不過，作為金融業的後進生，東莞倒是具備後發優勢，即先進地區——歐美國家、東亞領先國家和地區、國內一線城市——已經創造了諸多的金融工具，如果東莞致力於發展金融産業，那麼，身後已經站立一個功能齊備的金融工具箱，取出那些工具運用於東莞，並不需要高昂的成本。關鍵的問題是，我們在何種程度上正視東莞金融短板的事實，我們有多大勇氣引進金融工具和使用這些金融工具。“信託計劃”可以預見的成功，當向我們證明，引進金融工具，東莞金融業的前路可以這樣走。