本報96706熱線消息(記者　楊傳忠　實習生　王寶燕)　“擺渡車早不開了,還是坐我的車吧!便宜,5塊錢一個人。”趁着汽車站至火車站擺渡車開行的間隙,有不少黑摩的在火車站忽悠外地旅客。

　　“姑娘,去長途汽車總站嗎?3塊錢!便宜!這附近去汽車站的‘擺渡車’就開了一個月,你等不到的,坐我的車走吧!”24日上午10點,在車站東街火車站直達汽車總站的擺渡車站牌處,一位蹬三輪的老大爺正在勸説幾位等擺渡車的小姑娘坐他的車。

　　正在幾位女孩猶豫的時候,一輛擺渡車緩緩從西面開來,老大爺連忙蹬着車子讓開了。“擺渡車明明還在運行,睜着眼説瞎話,幸虧沒上當。”上車後,一個同樣在等車的小夥子拋下了這句話。擺渡車剛開走,七八輛黑摩的又圍了上來繼續攬客,還有不斷從汽車站方向駛來的。

　　雖然上次忽悠沒得逞,但10分鐘後老大爺還是“喜滋滋”地拉了一對操着外地口音的夫婦走了。這一趟,他凈賺6塊錢。記者發現,電動摩的每次要價要比純人力的貴2元。黑摩的車主大都操着濟南本地口音,清一色是50歲左右的中老年人。

　　記者注意到,火車站公交站牌和“擺渡車”站牌前後距離有50米,當初分設站牌是為了錯開車次緩解交通壓力,不料卻讓黑摩的鑽了空子。很多不了解情況的外來乘客還未走到擺渡車站牌處,就被黑摩的車主謊稱無直通擺渡車而忽悠走了。

　　記者獲悉,濟南長途汽車總站至火車站的公交直通擺渡車1號線在6月13日開通後,解決了困擾多年的兩站之間換乘不方便的難題,目前運行良好,每日發送旅客超1200人。6月28日起,兩站擺渡1號線優化了營運線路,繼長途汽車總站南區後又增設了北區一個站點,票價僅1元(IC卡9折)。

　　然而,由於指引標示設置不多加上宣傳不夠,很多外地旅客對火車站出站後怎麼乘坐擺渡車一無所知。記者發現,從出站口到站牌的路上無一標誌指引路人坐“擺渡車”；另外,車次的密度也有待調整,客流平峰時期有時候近半小時一輛,很多旅客等不急就坐黑摩的走了。

　　一位從火車站轉汽車去濰坊臨朐的乘客説:“剛才我問路人有沒有去汽車站的公交車,他説有‘擺渡車’,我以前沒聽過這個説法,還以為他讓我去網上‘百度車’呢。”他説,可能很多人對“擺渡車”的概念不了解,所以希望標牌更醒目些。