“在中國這個最重要的市場，我們的銷量預計將比去年提高20%，到2015年，在華銷量將比2011年翻番。”7月10日，在東風本田第二工廠投産儀式上，本田汽車全球社長伊東孝紳表示，“今年，本田要爭取實現歷史最高銷售目標──430萬輛”。

　　憑藉第二工廠的投産，東風本田似乎卸去了産能緊張的包袱。該公司總經理水野泰秀表示，第二工廠投産標誌着東風本田邁入了全新的發展階段。

　　東風汽車公司董事長徐平也宣佈，隨着第二工廠投産，今年東風本田兩個工廠産能總和將達到34萬輛，未來最終能夠實現48萬輛。他認為：“這不僅為東風本田擴大市場份額提供了保障，而且有助於東風本田構建完善的産品體系。”

　　2003年成立以來，東風本田長期只靠CR-V、思域和思鉑睿三款車型打天下，第二工廠的投産為東風本田導入其他新車型提供了條件。據悉，近一年內，東風本田已有思銘、新一代CR-V、艾力紳三款新車上市。

　　記者了解到，東本第二工廠今後可以實現“5+1”款車型，現階段主要是思域和思銘，日均産量為400輛，等全部設施完善後有望達到1000輛/天。

　　在生産線上，幾臺剛剛從涂裝車間出來的紅色車身緩緩向前移動。“我們按照訂單化生産，並以60的倍數分批遞增，這樣可以降低更換原料的時間，減少浪費。”有關負責人介紹説。

　　伊東孝紳透露，在今年北京車展亮相的、首先為中國用戶打造的Concept S上市後，也會在世界其他地區銷售，率先生産該車型的可能就是東本第二工廠。

　　東風本田副總經理陳斌波補充道，第二工廠作為世界領先的環保先進工廠，具有衝壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、整車裝配、發動機裝配、整車檢測等工藝，初期産能為10萬輛/年，明年達到12萬輛/年，最終完成24萬輛/年的規劃。

　　今年上半年，東風本田銷量達到15萬輛，預計全年銷量將達到32萬輛。引人注意的是，東風本田在把小眾市場做大的同時，也開始注重量的增長。第二工廠的投産，在提升産品品質，實現産能增長的同時，更有助於實施平臺戰略。

　　未來，東風本田將重點建設思域和CR-V兩大戰略平臺，並由兩大平臺逐漸衍生充實産品線，製造出更多符合消費者需求的車型，實現更高的産銷目標。

　　有觀點認為，作為城市SUV市場開啟者，CR-V已經有超過70萬中國大陸用戶。現在東風本田又以艾力紳進攻MPV市場，可能在中國汽車消費觀念轉變時複製其在SUV領域的成功。

　　但是也有人擔憂，本田依然是由單一廠商供應零部件，雖然有助降低成本，但把提高産品質量的雞蛋放在一個籃子裏，風險很大。（記者陳楚）