據新華社南京7月17日專電 （記者王恒志）近日有關連續暴雨令南京長江大橋“很受傷”的消息引發關注。記者現場調查發現，南京長江大橋確實因為前段時間暴雨出現橋面損壞情況，橋面上大大小小的坑洞估計有近百個，大橋管理部門稱大橋長期超負荷使用和長期無法徹底修繕是造成這一問題的主要原因，要想徹底解決需要“封橋”維護。

　　南京長江大橋因暴雨而“受傷”

　　記者17日在南京長江大橋上看到，橋面上確有不少大大小小的坑洞，或呈圓形或呈長形，其中損壞嚴重的地方有半米左右。從橋面的水泥瀝青顏色深淺可以看出，大橋橋面已經有過多次修補，目前橋面上的坑洞不少正位於修補過的痕跡之上。不少司機在行駛中都小心避讓或減速通過這些坑洞，坑洞的存在確實成為不小的隱患。

　　上海鐵路局南京橋工段路橋科工程師朱斌在接受採訪時坦言，這些坑洞的出現確實和前段時間的暴雨有關。他説：“暴雨後水流不暢，橋面積水，路面浸泡以後，個別地段由於基礎的破損，造成瀝青混凝土松散，然後經過車輪的碾軋，就出現這些坑洞。此外高溫也會造成瀝青變軟，碾軋後容易出現損壞。”

　　免費通行，導致大橋超負荷

　　記者了解到，自2002年進行建成以來首次大修工程後，南京長江大橋近年來幾乎每年都要進行維修工作，2011年10月，還進行了建成開通以來的首次全封閉檢測。但有關專家認為，雖然大橋年年都在修，但每年的修補都僅限於“治標”，並未真正“治本”。

　　據了解，南京長江大橋建成時，設計流量是每天7000多輛，而現在每天過往大橋的車輛達到7萬到8萬輛，大橋早已不堪重負。朱斌説：“目前主要是一些重型車對橋面損壞較大，從坑洞分佈看，重型車走的外側車道坑洞很多，小車走的內側就很少。”

　　對於目前橋面上的坑洞，大橋管理部門表示將於17日晚就開始維修，計劃用3-4天時間修補這些坑洞。

　　要想徹底解決大橋維修難題，南京市民提出降低大橋負荷才是真正的治本之途。家住江北的市民余江説：“大家都走大橋，主要還是因為大橋免費，是不是政府可以為我們老百姓稍稍降低其他過江方法的‘成本’，這樣我想才是為大橋減負最有效的手段。”

　　作者：王恒志