只修表面

　　7月17日《揚子晚報》報道，一場暴雨過後，南京長江大橋橋面上出現117處坑洞，不少坑洞深約7至8厘米，部分橋面鋼筋裸露。據悉，5月初大橋剛修補過，大橋管理方稱，受條件限制，每次維修只能修表面，不能修基礎，且得不到有效的“休養”時間導致連年破損。

　　對一座大橋而言，“只修表面”，誰聽着心裏都沒底。

　　“受條件限制”，是受什麼條件限制?什麼限制比安全還重要?管理方的苦衷要讓百姓知道，更要讓相關部門知道，這樣它們才能更好配合大橋的修繕工作。

　　南京長江大橋不僅是南京人的驕傲，也是新中國橋梁史上的驕傲。這座橋要出點不該出的事故，傷不起。

　　突然限牌

　　7月17日《南方日報》報道，近日，廣州市成為廣東省首個出臺限牌政策的城市。對於政策出臺如此突然，廣州市常務副市長解釋説，“我們考慮到一旦公佈限牌時間點，可能會引起集中搶購、集中上牌情況，影響社會穩定和公平，我們吸取北京經驗和教訓後，沒有提前公開徵求市民意見。”

　　北京出臺限牌政策前幾日，不少百姓聞風徹夜排隊購車，許多4S店24小時開門營業。

　　相比北京，廣州的政策似乎更穩妥，更理性。但誰能保證參加這項政策論證的人，以及從他們那裏得到信息的親朋，不會提前下手?

　　不超6小時

　　7月17日《華西都市報》報道，《四川省<中華人民共和國義務教育法>實施辦法(草案代擬稿)》規定，學校應科學安排作息時間，學生每天在校學習時間，小學生不超過6小時，初中學生不超過7小時。保證學生在學校期間每天1小時的體育活動時間。

　　很多人為這條為孩子們減負的規定叫好，也有不少家長為孩子和父母的下班時間不同步，孩子沒人照看而發愁。以前的孩子每天下午都有一個小時的課外活動時間，現在的不少學校以怕出意外為由取消了這一孩子們充分運動和游戲的時間，甚至連課間十分鐘都只能呆在教室裏。

　　所以，問題的關鍵並不在於孩子是否在校多一兩個時，而是孩子在學校做什麼。