今天早上，記者去微博一看——各種關於“火車晚點”的抱怨不絕於耳，甚至有網民將今天稱為“晚點party”。除了非人力的暴雨因素外，“鐵老大”的服務跟不上和信息不及時公開為人們廣為詬病。火車晚點，鐵路方面應該如何應對？乘客怎麼樣才能保障自己的利益？就此問題，記者今天上午連線了著名社會學研究專家、安徽社科院研究員王開玉。

　　“這幾年鐵路的速度跟上去了，但服務卻一直停滯不前。從根源上來説，鐵路一定要適應市場經濟發展，要打破‘一家獨大’局面。目前的鐵路是完全的賣方世界，乘客利益得不到保證是常有的事情。”説到“列車晚點”，王開玉稱自己作為一名乘客遇到此類事情，也很頭疼，經常是一個解釋不給，而且投訴無門。在他看來，各種法律法規應該覆蓋鐵路部門，出現晚點事件，賠償乘客損失是天經地義的事情。“建設公平正義的社會，必須要打破這個坎。市場經濟是契約經濟，火車晚點就是違背契約，理應無條件賠償經濟損失。”王開玉稱，國家層面來説，有必要就鐵道部門的晚點建立賠償機制，引入第三方機構裁定。“火車晚點是常有的事情，鐵老大又不講理，乘客怎麼辦呢？必須要有第三方介入。火車晚點是常有的事情，這個賠償機制也應該常態化”。

　　王開玉坦言，目前鐵道部門存在的一些沉疴痼疾一時半會還難以根治，譬如火車晚點乘客只會聽到“次列車晚點，晚點時間還不確定”這樣的喊話，讓乘客難以接受。一些軟性服務上的改善，亟待實施。“對鐵路部門來説，出現晚點，不能一句‘時間不確定’就搪塞過去，必須就晚點原因、何時開動作出解釋，還要誠懇地向乘客道歉，安撫乘客情緒，才能避免一些不穩定事件出現。”王開玉稱，鐵路部門作為政府形象的對外窗口，做好這些責無旁貸。

　　網友：致歉需要落到實處

　　對於火車晚點，雖然原因地點都不太一致，但大多數旅客都對“鐵老大”應對火車晚點的措施有意見。記者了解到，由於最近不少區域火車都有晚點情況，因此包括合肥火車站在內不少車站在站內大屏幕上都發佈晚點通知。可是對於一些在半路上停靠的車輛來説，車站服務就讓人詬病多多。記者隨意搜索了下，發現這幾天針對火車晚點的投訴與抱怨還真不少。有網友反映，前幾天從青島乘坐至漢口的1112列車，從凌晨1點開始不到站就靠停，以至於火車晚點了5個半小時，鐵路部門卻以前方鐵道維修為由推脫。該網友不由質問：前方維修為何還要我們上車？在車上沒吃沒喝怎麼就沒人管？博友“sevenyung”今晨也遭遇火車晚點，“火車晚點六七個小時，沒有説法沒有解釋，乘客除了乾等還能怎樣？！”

　　去年，鐵道部修訂完善了《鐵路旅客運輸服務質量標準》，其中明確列車晚點須及時通告，超過30分鐘要説明晚點原因並致歉。而針對近段時間很多區段的火車晚佔，鄭州鐵路局、濟南鐵路局等也通過微博向旅客致歉。但是一些網友也認為，致歉固然代表一種態度，但最好還是把晚點給旅客造成的缺憾用更細緻的服務來彌補，這比單純的致歉更有意義。本報記者呂珂