東方網7月5日消息：據《東方早報》報道，連續四個高溫日，整個城市都在噴火，有這樣一群人，他們在40℃、50℃的高溫環境中工作，保障每一輛地鐵列車能給乘坐者一個舒適的環境。

　　走在地鐵1號線梅隴基地的檢修車間，空氣都是燙的，接近40℃的溫度讓風扇吹出來風都是熱的。維修地鐵列車車門邊偶爾泄漏出來的冷氣算是難得的享受，但這樣的享受也只局限於小腿三寸高的地方。

　　車頂溫度最高達到60℃

　　37歲的空調維修技師夏鑫説，這點溫度只是毛毛雨，夏天車間裏特別是列車車頂溫度最高達60℃，那時風扇轉動帶來的空氣流動都是燙手的。

　　昨晨8時30分，夏鑫開始忙碌的一天。夏鑫所在的地鐵車輛公司維修一部主要負責地鐵1號線53輛列車的維修。夏鑫是專業空調技師，夜班時會檢查每輛列車的空調是否運行正常；白班則隨時待命對空調有故障或者被投訴有故障的列車進行檢修維護。

　　下午2時許，一輛地鐵列車駛入維修車間，夾雜着陣陣空調散發出的熱風，車間的溫度頓時又飆升了上去。地鐵空調技師們笑稱，他們享受着不一樣的空調，冬冷夏熱。

　　為了謹慎起見，夏鑫和搭檔根據地鐵方面夏日空調維護要求對這輛列車進行空調檢測。幸運的是，測試中一個小故障被發現，夏鑫綁上高空安全帶、爬上車頂、擰開列車空調艙門，有着8年經驗的他幹起活來駕輕就熟。

　　由於工作中隨時需要進行焊接等業務，空調技師的工作服都是長袖長褲，佩戴安全帽。在此之前，夏鑫剛剛維修好另一輛列車的空調。

　　持續的車頂工作讓工作服幾乎可以擰出水來，夏鑫説，早已經習慣衣服濕了幹、幹了濕，下班之前換下來就好。

　　汗如雨下，並不是一個比喻。每一次低頭、用力，汗水就會一條一條地滴落下來。

　　40℃下苦幹1個多小時

　　檢測故障原因是維修中最麻煩的一環，1個小時後，故障終於確認了，電磁閥罷工導致空調無法製冷。巴掌大的電磁閥讓兩個空調技師在40℃的高溫裏埋頭苦幹了1個多小時。

　　有着12年經驗的空調技師蔡浚説，每一節列車內配備兩台空調，常規檢測一次就幾乎需要2個小時。因此，像這次這樣花了1個多小時就解決問題的故障絕對屬於小問題。

　　取出舊的換上新的，夏鑫在搭檔幫助下很快弄好了。但是維修工作並沒完成，還要再次接上列車內的控制室及電源確保正常運行。“等其他部門檢修好，車廂內可以通電後，再對空調進行最後確認。”夏鑫一邊收拾工具一邊説，如果運氣好，下午5點就可以下班了。

　　話音剛落，一輛紅色地鐵列車駛入車庫，夏鑫做了個鬼臉再次走向車頂。