自5月18日起至

　　6月20日，滬寧、滬杭部分高鐵列車商務座和特等座將實行特惠票價。實行特惠票價的優惠幅度分別為：商務座30%、特等座10%。鐵路方面表示，作為一种經營方式，以後將根據不同運輸季節和旅客運輸市場變化需求，對票價特惠的時段、列車範圍和優惠幅度適時進行調整。 ( 5月8日《人民日報》)

　　筆者認為，高鐵實行“特惠價”，既是鐵路企業的一項營銷策略，也是“鐵老大”向公眾示好的表現，顯示了鐵路部門市場意識、服務意識、經營意識正在不斷增強，看似鐵路部門“犧牲”了局部利益，其實是贏得人心、爭取經濟效益和社會效益雙豐收的高招。

　　火車票可否特惠？回答這一問題的前提是要搞清鐵路行業的本質屬性。眾所周知，鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，服務是其本質屬性，具有很大的公益性質。但是，鐵路運營單位又是企業法人，必須按照市場的規則開展經營活動，追求最大的經濟效益。既然鐵路企業要按照市場規則開展經營，實行火車票特惠自然合情合理、合法合規，並不值得大驚小怪。

　　火車票特惠是否會影響鐵路企業經濟效益？恐怕未必。因為此次鐵路部門僅對滬寧、滬杭部分高鐵列車商務座和特等座在特定時段、特定車次實行特惠票價，而這些特定時段、特定車次、特定座席的上座率相對而言是不高的，鐵路部門實行特惠價自然是寄望此舉“薄利多銷”，吸引更多的旅客來體驗乘坐，既可讓廣大旅客得到實惠，又有可能增加企業經濟效益。

　　鐵路運輸企業經營之難，其中之一就是在公益性質和企業性質之間的“糾結”。鐵路部門如何開動腦筋，在公益性質和企業性質之間尋求平衡，在服從社會效應的同時爭取最佳經濟效益，這是一篇大文章。部分高鐵“特惠價”的實行，或許能給鐵路企業市場經營帶來新的啟示。

　　(來源:中國江蘇網)