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圖為航行於渤海灣煙臺至大連航線的客滾運輸船。王建波攝
圖為航行於渤海灣煙臺至大連航線的客滾運輸船。王建波攝
中新網煙臺5月7日電(賈楚航 王嬌妮)記者7日從煙臺市交通運輸局獲悉，渤海灣煙臺至大連航線“甩挂”貨運車輛自開通以來已經突破4萬輛次。
據介紹，在海上“甩挂”運輸中，貨車被分成牽引車(車頭)與挂車(裝貨車廂)兩部分。牽引車將挂車拉上船後，牽引車下船，等船舶到達對方港口後，再由牽引車將挂車拖下。整個過程中車頭和司機不需要上船，僅由挂車搭載貨物上船即可完成運輸，可節省駕駛員過海費用及食宿費用，同時節約裝卸環節的物流成本。且採用甩挂運輸後，還可大大節省裝卸貨時間。“甩挂”運輸不需要車頭上船，車頭油箱不登船，能有效消除車頭燃料隱患。
2007年，煙臺至大連航線首例陸海“甩挂”運輸嘗試成功。2008年2月，山東省交通運輸廳確定在渤海灣煙大航線開展陸海聯運“甩挂”運輸試點。2011年，該項目被中國交通運輸部、國家發改委列入國家級試點項目。
甩挂運輸方式較整車上船運輸方式可提高船舶實載率20個百分點，目前“甩挂”運輸在渤海灣煙臺至大連航線滾裝運輸中的比重不斷增大。
渤海灣煙臺至大連航線有“黃金水道”之稱，航線南端的煙臺市輻射山東半島乃至整個華東地區，航線北端的大連市輻射東北三省。
據悉，貨運車輛往返煙臺至大連，走陸路運輸需繞行山海關，總距離1400多公里。通過煙臺至大連航線客滾運輸，海上運距僅89海裏，可節省運距1200公里。(完)
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