由於大巴限行,游客排隊上中轉公交趕赴景點。見習記者程凌潤攝

　　4日,記者先後撥通青島市旅游局分管局長,以及辦公室、市場處等相關負責人的電話,但對於“沿海限行大巴”一事,他們均選擇了婉拒採訪。

　　青島市旅游局綜合協調處平時負責協調旅游相關部門推進旅游基礎設施配套建設,加強旅游市場綜合治理,維護市場秩序,負責協調假日旅游工作。該處負責人對“限行政策出臺前,交警部門是否和該局對接”的問題作了答覆,“對接得不太夠,也就是通知(我們)知道這個事,後面的細節就不清楚了。説是要找旅游企業座談,也沒有找。”

　　省旅行社協會副會長、青島市旅行社協會會長王軍健説,“在景點集中的沿海道路禁行旅游大巴,確實不合適,總不能讓導游帶着游客步行去看海吧。這樣下去,外地旅行社肯定會採取相應的措施,拋棄青島旅游市場,最終傷害的還是城市的利益。作為旅游城市,青島應該把儘量多的出行便利分給外地游客。”

　　青島市旅游協會會長董天佑説,曾有一段時間,青島交警對外地車輛不罰款、不扣分,在國內旅游圈擁有良好口碑,被稱讚為“體現了城市的寬容性”。

　　據悉,國內有城市為構建“旅游無障礙通道”,對道路不明的外地旅游大巴違法採取寬容政策。去年“十一”黃金周,西安推出執法措施:外地旅游車輛除嚴重交通違法行為,交警部門只糾正不處罰。

　　2月26日,在省政府召開的全省旅游工作會議上,省旅游局局長於衝在旅游工作中提到,2011年,全省接待游客人次達到全省總人口的4.4倍。其中,青島、威海分別達到5.5和8倍。他説:“這些游客帶來的是真金白銀的增量消費,受益的是整個城市。這就決定了城市不僅要為市民服務,也要為游客服務；不僅要為居民帶來幸福,也要為游客帶來幸福。宜居的必然是宜游的。”

　　於衝還建議各市政府部門主導旅游集散中心等旅游公共服務設施的規劃,建設投資由政府埋單。值得一提的是,此次青島沿海限行大巴,也有當地旅游集散中心設施短缺、沿海一帶停車場少等背景。

　　青島交警部門:效果有目共睹限行暫不更改

　　本報青島5月4日訊(記者孟艷見習記者邱曉宇程凌潤)沿海限行大巴擋住不少外地游客。此事一經報道,引起島城各界廣泛關注。4日,青島市南交警大隊的一名工作人員稱,沿海限行政策暫不會更改。

　　青島市民孫先生稱,他在棧橋附近上班,到了七八月份,上班幾乎天天遲到,有時候就堵在單位門口進不了單位,尤其是在老舍公園附近的安徽路和湖南路上,一到旅游旺季就成了旅游大巴停車場,狹窄的道路變得更加擁擠。

　　青島市旅游協會一名相關負責人稱,即便是堵車,他也不贊同限行大巴,雖然大巴旅行團帶來了一些負面影響,但是游客來青島,是對青島的熱愛,無論窮人、富人都有旅游的權利,雖然低價大巴團帶來的效益很低,但是如果限制了這些團隊游客,就表現了一種不友好的態度,又怎麼能期望一些高端游客來青島呢?

　　青島市南區旅游局在沿海景點通氣會上提出了環線旅游車和錯峰限行兩種方案。這些方案是否可行?

　　4日,記者致電青島市南交警大隊,轉達市南區旅游局想要協商錯峰限行的事情。一名工作人員告訴記者,限行後沿海交通順暢有目共睹,暫時沒有更改或者調整限行政策的計劃,如果要調整會通過媒體發佈。