? 一般説來，行政型這個級別的車更多的是講究乘坐，可這兩款車不同，它的主要價值體現在駕駛，屬於那種在精緻中追求激情的車子。如果您希望自己的汽車與眾不同，如果您的經濟條件比較優越，如果您是一位喜愛駕駛、願意享受速度的人，這兩款車非常適合您。它們是：捷豹的XF和英菲尼迪的M係。

　　捷豹的XF，目前在市場銷售的是2009款車型。分為3.0、5.0和5.0機械增壓三種動力。其中，3.0V6豪華版的價格是69.80萬元，5.0V8奢華版的價格是141.1萬元，5.0V8機械增壓版的價格是188.8萬元。

　　英菲尼迪的M係，目前在市場上銷售的是2011款車型。分為2.5和3.7兩種發動機。其中，M25分為舒適型、豪華型和奢華型，價格分別是49.8、54.6和58.8萬元。此外，M37的價格是65.8萬元。

　　捷豹的歷史

　　捷豹是一個擁有76年曆史的英國汽車品牌，最初在我國被稱為美洲虎。這款車的數量在我國雖然不多，但那只在機器蓋上、呈奔跑狀的老虎給人留下了深刻的印象。儘管後來隨着英國汽車製造業的全面衰敗，捷豹公司兩次被出售，如今這個品牌歸屬印度塔塔集團，立體的老虎也改為進氣格柵上的一張平面照，但對於喜歡捷豹的人來説，這些並不重要。

　　捷豹的創始人是英國人威廉.里昂斯，這位摩托車愛好者在1922年，與一位叫威斯利的機械師創建了斯瓦洛挎鬥車公司（Swallow Sidecars），生産三輪摩托車。到了1934年，威斯利退出了公司，斯瓦洛挎鬥車公司更名為SS。

　　事實上，在這之前，里昂斯已經開始嘗試製造汽車了。在1927年，奧斯汀7型車問世，里昂斯對這款車缺乏個性的造型感到不滿意，於是，他利用奧斯汀7型車的底盤，換上自己設計的車身，創造出一款更為時尚的單排座轎車。上市後頗受歡迎。

　　里昂斯不滿足於在別人的底盤上造自己的車身。1935年，里昂斯把ss汽車公司改名為捷豹公司，開始了專門生産汽車的歷史。第一款捷豹汽車誕生在1935年，那是一輛2.5升排量的車子，售價385英鎊。

　　這是一個比較便宜的價格，因為同期賓利汽車的售價，是捷豹的4倍。

　　捷豹以速度著稱。其實，早在1938年，第一輛捷豹跑車就問世了。這是一輛3.5升的跑車，不僅擁有流暢的弧線外形和優美的細節設計，性能也相當不錯，在阿爾卑斯山路汽車拉力賽和英國汽車拉力賽中，捷豹跑車一舉奪魁。

　　二戰以後的30年間，捷豹如日中天，以速度和考究著稱汽車業界。但是，到了80年代，公司始創人威廉.里昂斯辭世，捷豹公司隨之江河日下。1989年，捷豹被美國福特公司以40.7億美元的價格收購，9年以後的2008年，福特以23億美元的價格，又把捷豹和路虎一起賣給了印度塔塔集團。

　　捷豹汽車正式進入中國，是2004年的事，進口的車型是捷豹XJ，這款車是豪華型車，與奔馳S級、寶馬7係、奧迪A8同屬一個級別。此外，捷豹還有跑車XK系列、行政型車XF系列。

　　日本三大豪華品牌之一

　　英菲尼迪是日産汽車公司的一個品牌。日産汽車公司始建於1914年，創始人叫田建治郎，當時公司名稱是“快進社”，後在1934年改為日産汽車公司。日産汽車的商標是“NISSAN”，按字面念出來就是尼桑，所以，30年前在我國幾乎都把日産汽車叫尼桑汽車。不過，後來廠家進行了規範，我國才改叫日産。

　　日産汽車公司最早的汽車叫達特桑，1952年與英國奧斯汀技術合作，開發了新一代的達特桑，這款車隨後演變成了藍鳥。1966年，日産又研發了新車型——陽光。藍鳥和陽光，是日産汽車公司走向興旺的兩款主力車型。

　　日本汽車公司發展壯大主要依賴於美國市場，豐田、本田和日産，雖然進軍美國的時間有先後之分，但在20世紀80年代的時候，在美國都取得了不錯的業績。但是，其産品僅局限於經濟車，以價格低廉著稱。為了讓自己的産品也能與奔馳競爭，三大汽車公司先後推出了新的品牌，借此塑造全新的形象，故稱之為豪華品牌。

　　當時，本田推出了謳歌，豐田推出了雷克斯薩，日産推出了英菲尼迪。這三個豪華品牌剛剛進入中國的時候，都不是由廠家正式引入的，所以，當時在國內延續的是香港市場的稱謂，謳歌叫阿庫拉，雷克薩斯叫凌志，英菲尼迪叫無限。後來，廠家將其正式引入我國時，無一例外，全部更換了名稱。

　　最早的英菲尼迪是豪華轎車Q45和雙門跑車M30。時至今日，英菲尼迪的車型主要有3種SUV車和G係、M係轎車。

　　G係轎車屬於中型車，它有4門硬頂三廂轎車G－Sedan、2門硬頂敞篷跑車G-Convertible和2門跑車G-Coupe。排量有2.5升和3.7升兩種。指導價從38.80萬元延伸到75.41萬元，價格伸縮如此之大，除了敞篷與非敞篷的區別，再有就是兩種發動機的區別，安全防護系統與底盤懸挂等配置都一樣，車內配置的區別主要體現在座椅的通風加熱、藍牙和導航。事實上，2門款車型更能體現英菲尼迪的內涵，駕駛起來更有范兒，可最便宜的一款也得66萬元，加之3.7升的發動機會帶來不菲的消費稅，想要與眾不同，代價實在昂貴。G25是英菲尼迪最便宜的車子，既能滿足心理需求，花費還不是特別多，兩全其美。

　　這個星期咱們PK的是M係轎車，按級別來説，它屬於行政型轎車，在我國媒體上，行政級轎車通常被稱作中大型車。雖然M係比G係高一個臺階，但發動機一樣，2011款的M係有2.5升和3.7升兩種發動機。

　　既然是行政級，M係更多的價值體現在後排座，比如，後排座椅的電動調節、座椅加熱、中央扶手、獨立空調，等等。

　　兩款車的核心價值

　　按理説，行政型車更多的價值體現在後排座，可捷豹的XF和英菲尼迪的M係與眾不同，它擁有不錯的乘坐環境，但更為駕駛者提供了很多樂趣。所以，這兩款車應該是行政型車中，專門為駕駛者打造的車。

　　所以這兩款車的適應人群很相似：經濟條件好，追求個性，追求駕駛。有的文章批評這兩款車的後排座不夠舒適，似乎有些吹毛求疵，因為它們的核心價值在於駕駛。