日前，我們獲得了一組搭載2.0TDI柴油發動機的大眾邁騰（B6）車型的國內諜照。從內飾判斷，這款車是一台進口版車型。那麼為什麼這款海外已經停産的進口車型還要引入到國內呢？我們猜測，由於新老邁騰在一些技術上很相似，因此眼前這輛車僅是為了給全新一代邁騰（B7）柴油車型引入提供測試之用,最終産品也將以新邁騰2.0TDI的形式投放市場。

眼前的邁騰2.0 TDI車型裝備2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油機和6擋DSG雙離合自動變速箱。發動機最大功率140馬力（103kW/4000rpm），最大扭矩320Nm/1800-2500rpm，具備了柴油機型共通的優異低速扭矩表現，同時，這款發動機也可滿足歐四排放標準。

『從內飾判斷，這是一台進口版邁騰（B6）』

　　邁騰2.0 TDI從0加速到100公里/小時，用時9.8秒，最高車速為206公里/小時，綜合工況平均油耗為每百公里6.2升。當時服務奧運的那批車還配備米其林Primacy HP輪胎，最大特點就是使用壽命要比一般的輪胎長約50%以上。在此基礎之上還運用了特種材料，降低行駛阻力，從而達到節省燃油的目的。

雖然諜照車是一台老款邁騰，但我們預計，柴油車型如果引入中國，預計會是以新一代的邁騰身份亮相。我們也注意到歐洲的新一代帕薩特（B7，即國産全新一代邁騰），就擁有1.6TDI和2.0TDI的柴油動力配置。

　　目前歐洲市場，尤其是歐盟體系內，柴油車型的銷售比例已經超過了50%，因為同汽油車相比，在排量相同的情況下，柴油車可節省20-30%的燃料，二氧化碳排放量也低20%。而在中國，柴油車第一個讓人想到的確是高污染、冒黑煙。因此柴油車型的推出到推廣還有一個相當漫長的過程，這中間需要更多廠商的參與，也需要中國的石化企業們努力提高我們的燃油品質。（孫磊王寅）

大眾TDI柴油發動機介紹：

大眾的TDI柴油發動機採用渦輪增壓中冷技術和燃油缸內直噴技術，採用先進的可變截面渦輪增壓器，響應更快，起效範圍更加寬廣，並且不會産生過高的排氣背壓。在大眾汽車TDI渦輪增壓直噴柴油發動機中，增壓響應被控制在0.25秒內，駕駛者幾乎感覺不到增壓遲滯現象。

　　TDI渦輪增壓直噴柴油發動機的燃油經由一個高壓噴射器直接噴射進入氣缸，活塞頂部的造型是凹陷式的碗形設計，油霧在氣缸內成螺旋狀運動，這使空氣和燃油混合得更為充分，燃燒更加理想，不但提高了功率輸出，同時降低了燃油消耗。