近年來，隨着國內市場的火爆很自然的讓眾多豪華車品牌紛紛加大了對中國市場的重視，而在國內獨特汽車消費中，人們對大空間的追求達到了超乎尋常的熱衷，正是在這些需求的指導下，中大型車市場前有奧迪寶馬，後有沃爾沃奔馳紛紛針對國內是市場推出自己的加長車型，在中國市場，似乎“加長”成了各大廠家致勝的“法寶”。下面我就為大家總結一下中大型車市場已經推出或者即將推出的加長版車型。

　　今天推薦的四款車型，它們除了都來自歐洲之外，無疑都具有的一個共同的特徵就是軸距加長，使車內空間尤其是後排空間更大，滿足了我們對空間至上的用車追求。

　　奧迪A6L

　　廠商指導售價：35.50-69.60萬元

　　説奧迪A6L為加長第一車並不為過，國內中大型車的加長之風可以説正是由其引領開端的。而在國內市場上，A6L也一直佔據着國內中大型行政級轎車市場的頭把交椅。此外奧迪還有一點與眾不同的是官氣十足，“奧迪=官車”這一印象已然深入國人之心，這也是後來者寶馬奔馳沃爾沃等比不了的。

　　奧迪A6L

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　　奧迪的車身造型首先給人一種四平八穩的穩重感，大嘴造型的進氣格柵與帶有LED燈組的大燈一起構成了一副不怒自威的面目表情，透着十足的“行政”味。而於去年8月份最新上市的2010款車型在外觀內飾方面並沒有變化，只是着重對配置進行了升級，也足以説明這種造型設計的成功。

　　奧迪A6L

　　奧迪A6L

　　車身尺寸上，奧迪A6L這種敢為人先的加長在品嘗到了巨大甜頭的同時也很容易被後來者趕超，奮起直追的雙B以及來自北歐的沃爾沃在全面加長之後，奧迪A6L在它們面前已經失去了長軸距的優勢，但A6L的空間也絕對是足夠寬敞的，尤其是專屬於後排尊貴位置上乘客的空間。

　　奧迪A6L

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　　動力方面， 最新的3.0TFSI發動機取代了4.2FSI成為目前A6L中級別最高的車型，除此之外，從2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI、2.4自然吸氣到2.7TDI柴油發動機，奧迪A6L能提供五種排量的發動機可選，這也是其他競爭對手所不能及的。

　　奧迪A6L 3.0TFSI

　　車型總結：

　　奧迪A6L憑着多年國産歷練，豪華形象早已深入民心，除了先入為主的品牌效應與國家政策的原因之外，這也與A6L本身具備不俗的實力分不開，先進的技術和精細的品質一直是奧迪旗下産品理念的核心，可以説能夠在以上兩點做到十分出色造就了A6L自身的實力。

寶馬5係 Li

　　廠商指導售價：41.26-68.86萬元

　　新一代售價尚未公佈

　　奧迪A6L的成功加長，也讓寶馬看到了國內對中大型車的定義，於是這個最講究操控的寶馬緊隨奧迪之後在06年就針對中國市場推出寶馬5係長軸距版車型，成為為數不多的能和奧迪A6L對抗的車型。

　　寶馬5係

　　經過第一次加長後的寶馬，雖然從整體外觀上看，比起奧迪A6L來説都小了一些，但被拉長了140mm達到3028mm的軸距比起奧迪A6L還要長83mm，一舉超過A6L坐上了中大型車軸距第一長的寶座。

　　但是寶馬並沒有止步，在今年的北京車展寶馬再次轉為中國推出的全新一代的新5係Li，軸距再次被加長到了3108mm。

　　新一代寶馬5係Li軸距對比

　　新一代5係外觀尺寸達到，長5039mm、寬1860mm、高1471mm、軸距3108mm。整車在長度與軸距上均比海外標準版5係長了140毫米，比起上一代5係Li車型，全新5係Li也增加了80mm。超過3米1的軸距即使與寶馬7係相比也僅相差100mm左右。

　　寶馬5係

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　　新一代寶馬5係Li

　　從前臉上看，新一代5係Li少了一分飛揚跋扈，多了幾分儒雅。相比現款5係Li更加修長的車身、設計的更為寬大和扁平的前臉以及因為降低了車身而帶來的低視覺重心，這些都給新一代5係平添了幾分7繫上的威嚴氣勢。

　　寶馬5係

　　説了這麼多，還是要回歸我們今天的話題，“加長”上來，新一代的寶馬5係Li加長的軸距依然是後排優先原則，加長的14厘米全部慷慨的給予了後排，這使得新一代的5係Li和現售款一樣，後排的腿部空間充裕到可以用空曠來形容。

　　寶馬5係

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　　寶馬5係

　　俗話説，好馬的需好鞍來配，有空間還需要有相應的配置。全新一代5係Li充分體現出了對後排貴賓席的照顧，在後排增加了可儲物的扶手箱，裏面放有音響及空調的遙控器，高配版本在扶手箱後還設計有冰箱。

　　後排豐富的配置，充分體現後排乘客尊貴

　　副駕駛座后座位的車門上還設有可調節前排坐椅的按鈕、頂棚上可調節角度的閱讀燈、雙化粧鏡等等，而這些配置在海外標準版車型是沒有的。

　　寶馬5係

　　動力方面，新一代寶馬5係進一步豐富選擇，除了將繼續推出2.5L以及3.0L六缸自然吸氣發動機的523Li、528Li替代國內現款525Li以及530Li車型之外，還將推出首款國産配備3.0L雙渦流單渦輪增壓直噴發動機的535Li車型，並配以全新的8速自動變速箱。至於入門的520Li車型未來肯定也會適時推出。

　　車型總結：

　　很長一段時間以來，只有寶馬5係能在中大型車市場和奧迪A6L比拼一下，儘管銷量上仍然不敵奧迪A6L銷量的一半，但寶馬5係在潛在消費群體心目中的地位是特殊的，最新一代的5係Li不僅設計上走在了最前面，其擁有最長的軸距以及最具操控的駕駛感受，這都是吸引我們選擇它的理由，也是其它品牌所不能替代的。

　　至於全新寶馬5係加長版將何時上市銷售，我們現在還不清楚，畢竟現款車型仍在正常銷售中。不鍾情於寶馬而又不滿於現售款寶馬5係Li的朋友，還需等待一段時間。

沃爾沃S80L

　　廠商指導售價：39.80-67.86萬元

　　沃爾沃在國內市場一直是一個相對比較低調、小眾的豪華品牌。面對近年來國內市場熱衷加長的現狀，去年3月份長安正式推出了沃爾沃S80L ，併入鄉隨俗的也加長了軸距。

　　沃爾沃S80L

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　　儘管正式加入了 L 俱樂部S80L，不消説理所當然的也變的倍有面子。但沃爾沃S80L外觀所表現出來的更多的還是內斂和低調。當看倦了奧迪A6L余威和寶馬的跋扈，S80L內斂的定位，多了幾分溫和典雅的氣質，這也許正是它吸引人的獨特之處。

　　沃爾沃S80L

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　　沃爾沃S80L

　　在車身參數上可以看沃爾沃S80L軸距相比標準版車型加長了141mm,從而使它的軸距接近3米，車長也接近5米，尤其是軸距上也超過了先入者奧迪A6L。

　　沃爾沃S80L

　　加長後的S80L在後排乘坐空間方面自然不會讓我們失望，可以説入鄉隨俗的S80L已經深諳中大型車潛在消費者的心理，所以後排上的尊貴乘客們也一定會滿意的，全身心的放鬆在S80L加長版的後排座位上完全可以做到。另外還有一點不得不提的那就是沃爾沃一貫的安全也是購車者所看重的一個重要因素。

　　動力上，S80L為我們提供了兩款發動機可選，一款為2.5升渦輪增壓發動機（T5），發動機形式為直列5缸，最大功率200馬力，最大扭矩300牛米；另一款為直列六缸3.0升渦輪增壓T6發動機，雖然選擇上沒有太多餘地，不過這兩款發動機足夠滿足我們在面子之外另一種需求—動力需求。

　　車型總結：

　　國産沃爾沃S80L推出，滿足了國內用戶對大空間需求，不過受制於個性和小眾的定位，導致較低的品牌認知度以及沒有太多優勢的售價，這都是目前S80L不得不面對的兩個問題。

新奔馳E級長軸距版

　　廠商指導售價：未公佈

　　作為"L" 俱樂部最晚一個登臺的奔馳，還是在今年4月份的北京車展上給我們帶來了最新的E級長軸距版車型。新車預計6月就要正式上市。

　　新奔馳E級

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　　在外觀方面，新E級L車型採用了與進口車型完全相同的造型，主要的變化除了車身後部、後門比例調整以外，僅是在車尾增加了“北京奔馳”和代表加長版的 L 字樣。

　　新奔馳E級

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　　雖然奔馳是中大型車中最晚一個推出加長版車企，不過它的加長版新E級卻做得很徹底。國産的新E級加長版就在原型車的基礎上直接加長了140毫米軸距，加長後新E級L的軸距達到了3014mm毫米，僅次於新寶馬5係Li,超越了A6L和沃爾沃S80L。

　　新奔馳E級

　　在新E級L變化最大的空間表現上，增加的140mm軸距全部落實在後排部分，特別是腿部空間方面，這次終於可以像奧迪，寶馬看齊了。

　　新奔馳E級

　　新奔馳E級

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　　新奔馳E級

　　新奔馳E級

　　車型總結：

　　在目前國內的中大型車市場中，奔馳有着毋庸置疑的品牌號召力，軸距增加後的新一代國産奔馳E級車型，不僅在外形上更加符合國人的審美習慣，並且更加寬大的後排空間還使將奔馳的的乘用舒適性的優勢進一步提升，如果新車還能擁有一個更加迎合消費者的售價，相信新一代國産奔馳E級將會成為該細分市場中一個更加強大的競爭者。