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2011年轉眼間過半，車市表現讓人感到有些沮喪。汽車産銷回落，連續兩個月同比出現負增長。造成這種局面的主要原因有很多，其中包括宏觀政策和消費環境的變化等等。那麼下半年車市能否柳暗花明？為此，我們對一些可能出臺或者退出的政策以及或將上市的新車型作出預測，也許它們對未來的車市將産生重大的影響。
?? 一、汽車“三包”政策年內出臺
可能性指數：★★★★
拖延達六年之久的汽車産品修理、更換、退貨規定（簡稱“汽車‘三包’政策”）有望在年內出臺。
早在2004年12月30日，國家質檢總局就公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（草案）》，時至今日已經拖延6年之久，儘管每年“3 15”期間，媒體和公眾都會對汽車“三包”政策反復提及和關注，但始終處於“光打雷不下雨”的尷尬狀態。
汽車“三包”政策的缺失在很大程度上造成了經銷商、生産廠家以及消費者之間權利與義務不清，消費者索賠無門、維權困難。從中國消費者協會公佈的2010年全國消協組織受理的投訴情況數據來看，汽車行業投訴量同比上升51.1%，創歷史新高。這樣的現狀不免與行業發展的速度相比有些脫節，汽車“三包”刻不容緩。
據媒體報道，早在今年年初，國內汽車生産企業就已經接到了國家質檢總局下發的汽車“三包”規定徵求意見稿。許多人預測汽車“三包”政策或在今年8月份出臺。
但仍有業內人士對於汽車“三包”政策能否順利出臺持謹慎樂觀的態度。業內專家指出，由於汽車産品不像普通的家電産品一樣只有幾百個零部件，而是有上萬個零部件，且往往來自很多不同的配套供應商，因此實施“三包”對汽車廠家會提出很高的要求，雖然這項規定將有效地保護消費者利益，但仍需一個過程。
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