“過渡”的翼展約8.3米

“過渡”收起翅膀後和普通汽車差不多大

飛行模式的PAL－V

PAL－V在地面時可以把旋翼“蜷”起來

　　或許不久後天空也會變得擁擠。據美國福克斯新聞網、《紐約每日新聞》等媒體報道，美國“特拉弗吉亞飛車”的競爭者也完成了首次試飛，而且這位“新手”是三個輪子的。

　　荷蘭空陸兩用汽車製造商PAL－V在2009年4月，就向荷蘭交通部長展示了自家的三輪飛車樣品。公司曾表示，這種名叫個人陸空兩用車（簡稱PAL－V，與公司同名）的交通工具，會最先提供給緊急服務部門，而不是私人。

　　過去幾年中，研發者對三輪飛車進行了改進和試飛。現在的PAL－V具有汽車、摩托車和直升機的特徵它在頂部和尾部都有可折疊旋翼，飛行時看起來很像直升機。

　　像這樣的概念飛車能像汽車一樣在地面上跑，也能在天上飛，但有個共同的弱點：不要指望堵車時你能輕飄飄地上天，它們先要在跑道上跑一段才能飛。PAL－V需要的跑道長度至少165米。

　　研發者稱，PAL－V在陸地和空中都能達到時速177公里。滿油狀態下能飛行約563公里，地面上則比較省油，駕駛里程可以翻倍。

　　同為概念車，PAL－V和特拉弗吉亞公司的飛車“過渡”有不少差別。當PAL－V收起翅膀在地面奔跑時，它更像一輛封閉式摩托車，並且能跟摩托車一樣斜着轉彎。而“過渡”卻更偏向於一架小飛機。

　　事實上，“過渡”的生産商也更喜歡稱之為“可陸用的輕型飛機”，這更突出其主要功能。“過渡”有兩個座位和4個輪胎，折疊翼很大（翼展約8.3米），尾部裝有推進器。它在地上的時速是113公里，在天上可達185公里／小時。

　　如果一切順利，“過渡”計劃明年開始出售，價格可能是29.7萬美元，這意味着我們大概不會看到滿街跑“過渡”。但公司透露，已有約100人付了訂金。等它參加了紐約車展，下訂的人數可能還會上升。

　　而PAL－V走得比“過渡”慢一點，它仍在尋找投資商。

　　美國航空業分析師羅伯特 曼恩説，從20世紀30年代起，人們就念叨着想開車飛上天了，發明者們也在不斷為此努力。過去只能憧憬地看著影視劇中的飛車，現在離實現夢想越來越近。

　　（摘自《青年參考》）