東方網4月10日消息：據《勞動報》報道，到今年7月，首批非滬籍出租車駕駛員上崗將滿周年，這個群體已有1000人。不過，目前這一政策被悄然“喊停”，將暫時不再擴容。記者昨天從市交通港口管理局獲悉，試點雖取得了一定的效果和經驗，但非滬籍出租汽車駕駛員是否適合全面推廣，將根據總體評估的結果而定，因此相關招錄工作暫緩實施。

　　外地的哥月入五千

　　去年，上海開展了出租汽車非滬籍駕駛員試點工作，50余家出租汽車公司參加了招聘，共招錄了非滬籍駕駛員1000人，本市目前出租車駕駛員總數在10萬人左右。記者了解到，當初招聘時，除滿足《上海市出租汽車條例》規定的條件外，還須符合在上海居住滿三年、懂上海話等條件。

　　張師傅是強生出租公司的外地的哥，來自安徽。開出租之前是一傢俬營企業老闆的司機，當時每個月收入2000多元。“挺累的，一天工作近20個小時。”張師傅告訴記者，如今月收入雖然有4、5千元，但都是靠體力拼出來的，而且上個月油價又漲了，每天至少要多拉1個小時的活兒。記者了解到，外地的哥由於有在上海生活工作的經驗，能基本適應崗位的工作強度，但收入基本在5000元左右，處於行業的中等水平。

　　有投訴但仍是個案

　　如今，這個群體的服務質量如何，是不是因為投訴導致了招錄工作的“喊停”？上月，申聯出租公司的外地的哥因繞路等違章，被吊銷了準營證，這一事件引起了不少市民的關注。“這是首起行業處罰的外地的哥，但也是個案。”交通執法部門有關負責人告訴記者，作為一個城市窗口的服務行業，“零投訴”是不可能的，但總體來説非滬籍出租車駕駛員不比本地的差。

　　一家大型出租車公司運營經理坦言，外地駕駛員目前主要的問題是上海話，“尤其是老年乘客普通話不太會説，而有些路名用上海話説又十分相近，比如延安路和愚園路，駕駛員就會聽錯産生誤解，導致了繞路的情況”。一般在溝通協調後，公司會主動退還差額，取得乘客的諒解。

　　用工短缺問題仍未解

　　近年來，因出租汽車駕駛員連續工作時間較長，加上當下年青人就業觀念、態度轉變，以及收入增長趨緩等多種因素，導致行業出現用工緊缺的情況。市交通港口管理局表示，招錄和培養非滬籍出租汽車駕駛員是一項過渡的、臨時性的措施，2011年試點工作取得了一定的效果和經驗。目前，對原招錄的1000名非滬籍出租汽車駕駛員，將由本市出租汽車企業從服務質量與乘客反映等方面進行評估，行業主管部門將對評估內容匯總後，視情況決定是否繼續開展試點。

　　不過，非滬籍駕駛員招錄工作暫緩實施，並不意味着本地司機短缺之困得到了緩解。記者了解到，個別大型出租汽車企業甚至出現了40％以上單班車的情況。“本市出租車駕駛員的平均年齡已在40歲以上，這幾年退休、病假的人每年都在增加，一旦出現這樣的情況，原本的雙班車找不到接班人，因此變成了單班車。”大眾出租一家分公司負責人説道，“因後繼無人，最高峰一個公司會有10多輛出租車停在車庫內。”