本報記者 鄒洪珊

　　前幾天，浙江高速上一輛載着38人的客車追尾貨車，事故造成1死2傷，死者為坐在副駕駛座導游位的25歲女導游。

　　在旅游界，導游坐的位置，與駕駛員並排，行內被稱為“導游位”。這場事故發生後，在寧波旅游界也引發了一場爭議：導游位究竟該不該留？

　　旅行社：呼籲撤銷“導游位”

　　4月2日中午12時45分，位於浙江上三高速公路新昌七星街道地段發生一起交通事故。一輛載着38人的旅游客車由南京開往浙江天臺縣途經該地段時，追尾一輛半挂大貨車，大客車的前擋風玻璃全部破裂，車頭嚴重變形。事故造成1死2傷。

　　在事故中不幸身亡的年輕女導游，今年25歲，南京人，2009年考取導游資格。事發一刻，女導游坐在通常是由導游乘坐的副駕駛座位上，也就是旅游業界所稱的導游位。

　　此事發生後，業界對目前設在副駕位上的導游位該不該留引起關注。

　　“普通的小車，副駕駛位就是最危險的，導游位和駕駛員並排，也是高危位置。”浙江飛揚旅游廣場的奚挺説，旅游大巴出廠前，就不應該設立導游位。

　　他告訴記者，目前旅游相關條例沒有明文規定，要給導游留座。“我們公司準備出臺新政策，以後車子第一排留給導游坐。”

　　對於撤銷導游位，浙侖海外旅行社的汪副總也很認同。“國外有不少國家都規定，旅游大巴的第一排都只能給領隊、導游坐。”

　　在去年，他們曾為此開過會，要求旅游大巴出車前，儘量保證導游的正常留座，比如53座的大巴，游客儘量控制在50人左右。“特別是高速上，如果駕駛員緊急避險，副駕駛的導游位風險就大了，之前已出過好幾次事故了。”

　　寧波市旅游局：導游座可以輔助司機，要保留

　　不過，記者在寧波市旅游局行管處聽到的卻是另外一種説法。

　　“這個位置肯定要留，本來就是給司機當安全輔助，幫忙看路線、車況，如果司機有疲勞駕駛，還能進行提醒。”行管處的負責人説。

　　這位負責人表示，提前為導游投保，出發前做好安全檢查，這才是治本之策。

　　不過，他也表示，前幾年，旅行社協會等曾經和保險部門共同出臺過“統一保險條款”，當時在行內推行，大部分旅行社都會給導游買人身意外險。但後來，因為多種原因，這個條款沒有繼續推行。現在旅行社購買的人身意外險，一般都是給游客買的，不包括導游在內。

　　寧波旅游集散中心的陳經理告訴記者：“有營運執照的旅游大巴，都買座位險的，包括了導游位座位險。”

　　不過，投了保是否就意味着導游位安全了呢？不少業內人士對此表示不認同。