本報三亞3月30日電（記者侯小健 通訊員杜穎 吳開心）借助海南國際旅游島建設的東風，我省游艇産業快速崛起，但我省迄今尚無公共游艇碼頭。為此，有關專家在全國港航管理局長第三次聯席會議上呼籲：海南應推動公共游艇碼頭建設，將公共游艇碼頭納入海南省游艇碼頭佈局規劃中，並爭取政府部門出台推動公共游艇碼頭項目建設的扶持政策。

　　近兩年來，隨着海南國際旅游島建設上升為國家戰略，我省游艇經濟迎來了新的發展機遇，游艇的神秘面紗正逐步掀開。去年，我省率先在全國出台了首部專門規範游艇産業發展的地方性規章《海南省游艇管理試行辦法》，實現了17項政策的新突破。游艇數量與日俱增，一批游艇泊位悄然崛起。據統計，目前全省已建成游艇泊位831個，建成了三亞鴻洲、海口美源、海口新埠島、三亞亞龍灣等4個國際標準游艇碼頭，目前還有1075個游艇泊位正加緊建設。然而，目前我省游艇碼頭均為房地産、酒店項目或俱樂部所有，尚無公共游艇碼頭。

　　業內專家表示，游艇並非僅是富人買得起的奢侈品，隨着居民收入的提高，游艇將走入尋常百姓的生活。中國交通運輸協會郵輪游艇分會和全國游艇俱樂部調查顯示，游艇未來的最大消費群體是中等收入群體，價格在人民幣50萬元－100萬元左右的釣魚艇、帆船等中低檔游艇將最受歡迎。從全球看，游艇消費市場也是多元化的，既有貴族富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領階層、中産階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閒艇。北美佔世界游艇市場份額的55.9%，大多數游艇銷售單價在1.5萬－5萬美元之間，豪華游艇的銷量只佔2.5%；佔世界游艇市場份額38.4%的歐洲市場，出售的游艇較為大型和豪華，但平均單價也只有11.5萬美元，合人民幣70萬元。

　　據了解，國外的游艇碼頭大多為公共碼頭，是為中産階級和熱愛水上運動的普通大眾設計建設的，擁有大面積的幹倉和水下滑坡通道提供給非俱樂部會員，收取低額的費用，並有完善的配套設施，為中産階級和熱愛水上運動的普通大眾服務。

　　專家認為，公共游艇碼頭是發展成熟的游艇産業不可或缺的組成部分，海南應將公共游艇碼頭納入海南省游艇碼頭佈局規劃中，並着眼長遠，為公共游艇碼頭建設預留足夠岸線和發展空間，建議政府投資建設一些帶有公共性質的普及型游艇碼頭設施。

　　作者：侯小健 杜穎 吳開心