李書福終於實現了讓沃爾沃反哺吉利的初衷。據吉利控股集團透露，3月9日，吉利汽車和沃爾沃汽車就沃爾沃向吉利控股集團旗下公司轉讓技術達成協定，開啟雙方深入合作的大門。吉利將借助沃爾沃的技術“輸血”，繼續推進品牌的高端化。

　　聯合開發環保型産品

　　這是吉利和沃爾沃去年11月成立“沃爾沃-吉利對話與合作委員會”之後，在技術領域的首次動作。用沃爾沃反哺吉利，是李書福收購沃爾沃時的初衷之一。

　　吉利稱，“此舉為全面提升吉利汽車品質，打造吉利汽車旗下高端品牌，吉利方面將使用沃爾沃汽車授權的先進技術。”近年來吉利深入推行企業轉型，着力提升技術和品質。最重要的成果是中高端品牌帝豪車係，在市場上獲得了初步成功。2011年帝豪品牌全年銷量突破11萬輛，增幅超過50%，成為2011年自主品牌成長最好的品牌。這也提升了吉利全年43萬輛銷量的含金量。

　　但即使如此，帝豪仍處在不上不下的市場地位中，其競爭對手主要還是合資車企的低端産品。因此此次來自沃爾沃的“輸血”，將幫助吉利的中高端品牌成長得更為穩健。

　　與此同時，吉利和沃爾沃雙方還正在聯合開發小排量、高性能、綠色環保系列發動機，環保型的小型車平臺，及電動車、油電混合車及插入式混合動力等新能源汽車總成系統技術。

　　沃爾沃本土化第一步

　　2010年，吉利控股集團完成從福特汽車旗下收購沃爾沃汽車。但定下了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的獨立發展戰略。此次雙方的合作也完全按商業交易進行。反哺吉利對於沃爾沃的可能損害是，將稀釋沃爾沃的豪華品牌形象，儘管沃爾沃輸入的是老技術。

　　李書福稱，“努力實現吉利汽車和沃爾沃汽車公司之間的協同效應對於雙方企業的發展具有重要的戰略意義，這對提升兩個公司實力，打造針對不同市場定位的兩個品牌大有裨益。”他表示，“簽約是朝這個方向邁出的堅實一步。”

　　沃爾沃CEO雅各布則暗含深意地表示，“這一戰略舉措一定能為兩家公司創造更多的附加值。我們期待着在中國開疆拓土，早日將中國打造成沃爾沃的第二本土市場。”

　　雅各布所稱的“附加值”，可能包括雙方將在今年成立合資公司並推出全新品牌。這是沃爾沃要實現本地化生産所需要完成的政策條件。通過向吉利先輸入技術，有望縮短未來雙方共同研發新品牌的時間。

　　文/圖 南方日報記者 陳志傑